问题是美国能否充分利用其潜力
用令人印象深刻的结果，火灾强迫蛋创新搬迁和现代化其饲料铣削运营
广发公司开通了一对高速驳船装载设备，以便更好地为密西西比州和阿肯色州的谷物生产商服务
嘉吉公司位于IA的Hedrick饲料厂的定位是支持当地养猪户，为附近的培根加工厂提供最佳产量。
2014年在交通方面的表现喜忧参半。历史上，北方平原地区的铁路表现不佳，铁路车厢成本创历史新高，这对许多谷物运输商都是不利的。但从好的方面来看，国会通过的《水路资源改革与发展法案》承认了维护密西西比河等重要水道的重要性。
照片由联合太平洋铁路公司拍摄
尽管威斯康辛州以恶劣的天气和乳制品产量闻名，但根据美国农业部2013年作物产量总结，尽管收获季节潮湿，但该州的玉米产量排名第九，大豆产量排名第十五。考虑到地标服务合作社的成员现在需要什么，并展望他们未来需要什么，该合作社在WI的福尔河建立了一个新的粮食设施，给他们足够的速度、空间和市场——农民需要的一切。
创新的技术和工艺，使科布- vantress, Inc.的奥尔巴尼，KY，家禽饲料磨达到最高水平的饲料安全和保护
北方作物研究所用饲料工业供应商捐赠的最先进的设备改造了北达科他州州立大学法戈校区的饲料加工厂。
位于北达科他州法戈市的北达科他州州立大学校园内的北方作物研究所已经为来自130多个国家的游客提供了教育。
距离印第安纳波利斯市中心仅有英里，Lies Adm的新展开山毛榉树丛，小麦铣削设施 - 美国第三大面粉厂。
三相设计计划现代化了北印第安纳饲料厂，以满足该地区的需求增长为“未来20年”。
Tim Belstra（左侧），贝尔斯特拉米林有限公司，Inc。和Mark Zuchowski，特别项目经理Mark Zuchowski。（照片由Steve Davidson）
两个新的100英尺高的钢制垃圾桶，一个最先进的谷物烘干机和一个闪闪发光的新谷物电梯腿高高矗立在五星合作公寓(Five Star Co-op)的旧木制电梯之上。
该设施由2013年收获完成，并在20年内首次处理玉米./照片由Larson承包
它的景点旨在将合作社定位为最快，最有效的副产品托运人，AG加工公司（AGP）开始加载船舶的新港口终端电梯（AGP）加载装满大豆餐和DDG的船只灰色港口（PGH）于2012年1月。
据该合作社负责美国出口贸易业务的高级出口主管克里斯·谢弗(Chris Schaffer)说，亚洲、特别是中国对农产品需求的增加，推动了该合作社和AGP投资6,000万美元进行扩张。谢弗于1994年首次加入AGP, 1999年至2001年在美国粮食理事会(U.S. Grain Council, USGC)担任亚洲市场运营经理。在此期间，谢弗与亚洲客户建立了关系，并专注于对海外客户进行关于转基因生物和生物技术的教育。2001年，他决定重返贸易领域，将他的出口需求知识带到AGP。
谢弗说:“AGP领导层看到，太平洋西北地区有一个很好的AGP加工产品出口机会，主要是豆粕，并看到亚洲市场对美国豆制品的需求增加。”他指出，东南亚国家的人口正在迅速增长，家禽消费也需要这种饲料。谢弗说，中国肉类消费的增加导致该国扩大了大豆压榨能力，从而使全谷物大豆的需求增加。
随着需求在国外转移，PGH也合理地接近AGP的大豆加工资产，铁路和运费较低。In 2004, AGP built a rail-to-ship unloading facility at the Port of Gray’s Harbor in Terminal 2. This model worked well for while, but as the global appetite for proteins grew, the site needed to add storage and the ability to move and grade whole grain for export. In 2012, the company completed the expansion of its existing operations with the addition eight 350,000-bushel storage silos — moving the port terminal from strictly loading processed products (soy meal and DDGS) to also moving and storing grain for export from its member owners.
参考东部玉米皮带的危机和西玉米皮带的干燥温度，AGP的会员和加工厂位于西方，所以它可能处于更好的位置，具有问题作物。
“我们在2012/13年作品年度期待着巨大的需求，”Schaffer说。面临的最大问题是我们与美国天气有关的挑战，“他说。“我们可能会在过去一年所做的那样保持PNW的数量。”
Schaffer预计，2012年AGP- port of Grays harbor将装载25至35艘船，装载来自AGP加工商及其成员所有者的豆粕、大豆和DDGS;该港口将把100到200万吨副产品运往太平洋对岸的出口市场。
AGP（www.agp.com）是世界上最大的农民拥有的大豆处理器，由当地和区域合作社所拥有，该区域合作社代表来自美国16个州的20多万农民。
格雷港是华盛顿州在太平洋海岸唯一的深水港，距离公海只有1.5个船小时的路程。有关海事码头的更多资料和照片，请浏览海事码头网站portofgraysharbor.com.。
两河合作社的总经理特雷西·加斯曼(Tracy Gathman)很快就提到了他之前的农业商人们传授给他的智慧，特别是他的父亲。Gardner说:“合作社必须记住他们起步的目的:农民合作社的目的是提高成员的收入——他们应该把这作为首要任务。”
遵守本声明的真相，在过去一年向合作社带来了一些独特的挑战。这种争论的来源植根于合作的决定，以追求将有利于其制作成员的投资，但与当地社区的情感和看法相冲突。
两个河流合作社的人们对他们的经验开辟了他们的经验，并为希望扩大其运营的企业提供一些建议。
两河合作社成立于2001年，是奥特利/门罗合作社和佩拉农民合作社两家合作社的合并结果，这两家合作社都是自1920年以来在马哈斯卡县建立的。该合作社在爱荷华州南部的Monroe、Otley、Pella和Tracy四个地点为其520个生产商所有者和550个丙烷账户提供谷物销售、饲料生产、农学和石油服务。
在过去的35年里，特雷西最初的业务不过是位于市中心一个旧木材场的一个店面;然而，当合作社注意到大量谷物从特雷西地区进入佩拉地区时，它开始考虑在人口为200人的未合并社区建造一个新的设施。
“当我们监测谷物进入佩拉的谷物时，我们看着我们现有的存储设施，很明显，我们需要扩大我们的存储容量，”Gathman说。“佩拉在一个相当城市地区内陆;我们唯一的选择是开始一个新项目。“
上层管理层一直在关注特雷西附近的各个地点五年，但没有安静地达到他们的资格。当你走出特雷西时，你跑到河流底部，大部分地区都在水下，使得难以找到适当的位置，而且提供电气服务的成本排除了一些网站。
2010年10月，当XXX-ACRE农场即将在遗产拍卖时发挥机会。董事会出来走路了网站，并在洪水区审查后（500年洪水区结束了大约200英尺的底包裹），合作社购买了它。
该物业分裂，销售农场并保持合作社的XX-Acres。不久之后，合作社聘请了克雷格哈德兰，了解这个项目的管理将需要全职监督。
虽然对合作社来说这是一个实际的决定，但当人们开始听说它在做什么时，项目遇到了一些障碍。
两河地产位于马里恩和马哈斯卡之间的县界线以西1/8英里处。该设施本身位于马哈斯卡县;需要使用设施的道路位于马里昂县。不幸的是，正如合作社发现的那样，马里昂县的主管和工程师对电梯将带来的卡车运输量的增加并不是特别兴奋。
由于当地报纸报告的错误信息，一个等同于将术语“Axel交通”误解的参考，卡车交通量，公民在卡车交通量上误导了该设施会产生。
“谷物已经流过镇，前往佩拉的嘉吉设施，”Gathman说。“没有人知道这是什么罪行，他们不知道他们今天是什么。新闻界没有帮助。他们误导了县级工程师一年提到轴的数量，这篇论文将其变成了30,000卡车一年。然后，每周转到1,200卡车，当时它是一年的那么多。当地的新闻稿拾取了它，跑了它并稍后问过问题。“
幸运的是，两个河流合作社知道它正坐在一个指定的农场到市场道路上，它理解了爱荷华州的系统，并了解了该法规的ins和脱出了规则。
经过几个月的反复，该县最终禁止了一条公路上的卡车运输。“我不确定这些问题是否已经完全解决了，但我们发现道路上的交通并没有增加多少，”Gathman坚持说。
更复杂的是，“两河合作社”还遭到未合并的特蕾西镇居民的反对。
从本质上讲，这是一个忠诚的问题，居民们越来越关心当地另一家电梯的福利——一家有40年历史、备受尊敬的父子公司——以及它在商业上与合作社竞争的能力。
合作社察觉到风暴正在酝酿，甚至召集了公众会议来讨论他们的计划。
“老实说，这很残酷，”特蕾西的外景经理克雷格·赫特兰说。“我们对反对该项目的人数之多感到惊讶。大多数反对这个项目的人更多的是受情感驱动而不是事实驱动;我们没有准备好面对情感上的阻力。”
赫特兰和加斯曼回忆说，该地区的人们觉得他们应该参与设计，而90%反对这个项目的人都不是农民。
“当你相信一个项目时，它会变得非常令人沮丧，但你知道它的权利，但继续依靠事实，即使你在口头袭击时，也要保持你的融合，”Gathman说。
“归根结底，这是一个商业决定。这对我们公司和我们的会员来说都是正确的决定。(制片人)想知道我们对该地区的承诺，这个地点证明了我们在这里的长期合作。”
为自己辩护，Gathman自豪地报告说，新工厂增加了6个工作岗位——3名全职员工和一个扩大的谷物装卸车队。
“(六份工作)听起来可能不多，但在爱荷华州的农村，这是一件大事，”加斯曼指出。
流线型的建筑
挑战一边，两条河流合作社的银色衬里是无缝，快速跟踪的特雷西电梯建设。共同聘请的Buresh建筑和4月4日的破产;电梯于2011年9月20日开幕。
“从玉米田到五个月的电梯，”Hetland笔记。
两河公司聘请了顾问比尔·李斯特(Bill Lister)来提高新场地的效率。
“我们告诉他我们想要什么，他提出了100个问题来确定我们真正需要的东西，”Hetland解释道。“他问的第一个问题是，如果有什么是神圣的，那些不能且不会改变的东西？”
以开放的心态参与这些讨论，带来了重大的改进，例如为了更好的交通流量而重新设置入口通道和出口通道，以及在基地发展的这个阶段排除了干燥机。
“如果你正在使用空白的画布，抓住机会从去吧，”Gathmen说。“你所知道的是真的，可能不是最好的方法，可能不支持你的网站的未来目标和潜力。”
在其其他网站上提供干燥选择，CO-OP决定在烘干机上进行投资，但随着地点的扩大，加入已融入长期计划。
赫特兰说:“在评估需要处理的谷物和可能需要烘干的谷物数量时，现在安装干燥机没有经济意义。”它在每个玉米仓安装了1/5 cpm XXX，这样它就可以接收20%的湿玉米以及湿玉米存储。
在烘干机上拯救的钱投资在增加第二名倾倒坑和腿系统，从而提高农民的经验。
“农民们欣赏速度，通过速度和回到现场更快，易于访问，”Hetland报道。“我们在10分钟内拥有大多数人。”
Gathman同意:“在今天的农业中，速度是至关重要的，如果你没有那样的速度，他们就会开车上路。”
进入设施时，卡车跨越80'x 12'梅特勒 - 托利多秤，使用Apollo探头采样，并通过Dickey-John水分测试设备进行采样。它流过两种500蒲式耳坑中的一个，谷物落入10,000 - 蒲式耳/小时的倾斜式输送机，绑定到两个10,000蒲式耳/小时接收腿部，顶层15,000蒲式耳/小时交叉输送机。所有的CTWANK和塔式设备都是由Buresh Construction建造的。谷物送到三78'x 59'Sukup Steel箱和30,000蒲式青湿储罐和两个经络6,000蒲式耳的悬挂式罐。一旦得到了一切，机票已经发布，它使用奥克兰城市软件包[做什么？]。
通过[Agris Software吗？]通过[Agris Software吗？]捆绑到Pella。合作社利用箱中的Integris温度监测器;从Pella电梯远程控制曝气和设备。
2011年，春季在南爱荷华州延迟种植并将一些领域延缓了整个种植季，导致较轻的产量和更少的体积越来越少。特雷西电梯占有25万蒲式耳的玉米和200,000蒲式耳的豆子。在正常的作物年份中，Gathman感觉设施将处理60万蒲式耳的玉米和350,000蒲式耳的豆类。
总体而言，两河合作社在2011年收获了250万玉米和150万大豆;它每年生产550万玉米和200万大豆。
“电梯今年迟到了，但是一些农民在开门之前开始了收获，”Hetland Notes。“好消息是，由于我们已经作为两条河流运作，这一领域的豆类作物比任何豆类作物大30％。”
正如预期的那样，对该地区的投资对农民来说是双赢的，并减轻了Pella的秋季收获压力。新设施还允许合作社将粮食从其他地点转移出去，在收获期间接受粮食，没有任何延误或地基堆，并消除了租用终端仓库的需要。
Gathman认为这个新网站对该地区的生产者产生了很大的影响，它通过将该地区的玉米价格提高10美分，豆类价格提高到12美分，帮助他们获得了更好的营销机会。
“建立一个强大的客户基础需要时间，我们必须赢得他们的业务，但我认为我们会超时。来到特雷西，我们知道我们有足够多的自己的会员旅行10或15英里与我们合作，我们也想照顾我们在这一地区的客户基础。”
Butterball是火鸡的同义词;然而，以其新的饲料加工厂为例，这是一个偶然的机会，将美国最大的垂直一体化火鸡生产商带到土耳其，NC。
土耳其的工厂最初打算作为生猪粉碎机来运作;然而，低迷的经济迫使科哈里农场将其新空置的工厂挂牌出售。与此同时，2010年，Seaboard Corporation从Smithfield Foods手中收购了Butterball LLC 50%的股权;自2006年以来，总部位于北卡罗来纳州Goldsboro的火鸡和生猪生产商Goldsboro Milling Company占据了另外50%的份额。新的合作关系促使他们决定在Butterball的南部地区开设一家机构来喂养火鸡。虽然Butterball公司在整个美国南部都有饲料加工厂和业务，但它的汤姆生产集中在北卡罗来纳州，对饲料制造商来说，不幸的是，这是一个缺乏原料的地区。
由于原材料运输的高成本，拥有铁路通道的设施是优先考虑的。从哥尔兹伯勒总部往下走35英里，哥尔兹伯勒饲料部门的人都熟悉这个地点，以及它在卡罗莱纳南方铁路公司(CSX)铁路线上的宝贵位置。
“2010年12月，Butterball收购了这家工厂，并与WL Port-Land签订了合同，在扩建铁路的同时增加存储、蒸汽和造粒，”Goldsboro的饲料部门经理Lorenz Falls解释说。“这是一个快速通道项目——我们的计划是在8月份启动并运行。”
磨坊经理特里美凯泰于2011年6月加入了黄褐色，回忆起他的第一周工作：“当我上门时，我们仍然在获得[设备]的过程中;建设正在进行中;并且许可证仍在等待中。“除了最终完成整个项目之外，他说，工厂不得不雇用并培训一群绿色员工。
以为沿途有挑战，翻新提前完成，壮举将归属于与WL Port-Land的“梦幻般的关系”。
“最终，我们的业务能力远远超过了我们拥有员工的能力，”杰克笑话。“我们已经准备好了，但我们没有任何人努力工作。我们向公司致力于截止日期的公司的建议：别忘了让你的员工雇用，所以你有足够的时间让每个人在上去之前训练有于训练。“
Butterball在三个州经营着五家饲料加工厂:北卡罗来纳州，堪萨斯州和阿肯色州。
从一开始，Butterball团队就知道铁路扩建将是一项艰难的事业，但它将为该地区节省大量的货运和火车卸货费用。该站点建于2006年，原本只打算容纳65节车厢的单列粮食列车;今天，CSX只接受90节车厢的火车。除了空间上的限制，容纳更长的列车还带来了半径收紧的挑战，这使得CSX很难满足弯曲梯轨的规格。最终，该站点能够满足CSX的12度曲率规范。
“CSX工程师有助于设计轨道以适应我们的房地产界限，”瀑布解释道。“在我们收到批准之前，我们必须在两次或三次中布局两三次。总体而言，轨道建设采取了最多的时间和努力。“
一旦轨道铺设好，Butterball有三个轨道车移动选项:CSX提供机车租赁项目，但需要员工去CSX学校学习，每次机车租赁都要收费;Butterball可以租一个开关引擎，支付燃料成本;或者，它也可以购买一辆航天飞机移动轨道车。
黄褐色选择购买超大的班车车。瀑布解释说：“看看燃料成本与Shuttlewagon烧伤的成本 - 当你看看所有三个时，穿梭万天是最好的选择。它最初是一个高资本投资，但运营的成本比其他两种选择要好得多。“
尽管Butterball在两个谷物季节(6月的小麦和9月的玉米)允许的范围内购买了尽可能多的本地谷物;该公司从俄亥俄州和印第安纳州用单列火车运送剩余的谷物需求。该设施预计从12月初开始，每隔一周就会收到粮食列车。
该公司还增加了额外的仓库来处理原料的数量，90车单位列车将提供。
福尔斯解释说:“我们需要扩大该设施25万桶的存储能力，以容纳我们需要在24小时内卸载的每列火车34万蒲式耳的货物。”作为仓储扩张的一部分，Butterball新增了两个25万蒲式耳的布罗克谷物仓。
除了谷物接收，黄油球会对其液体轨道接收重视。
福尔斯解释说:“该设施使用的脂肪量影响了投资的决定。”“该地区有9家饲料加工厂，卡车脂肪供应可能很紧张。Butterball的采购研究了从不同地理区域提取脂肪的选择，发现通过铁路比卡车运输更便宜。”
该公司安装了一个铁路脂肪卸载站，通过地下排水线与储罐相连，Mercer解释说，“因为我们没有空间运行架空线路。”油罐车将蒸汽处理过的脂肪通过车道下水泥包裹的管道泵到工厂旁边的油罐中。该基地储存了240吨脂肪。
他说:“将脂肪直接输送到存储区域是最有效的，污染的机会也很小。
瀑布是饲料行业的资深人士，通过简化其制造效率和盈利能力，提高了他的专业知识来抬起这种一次性泥浆磨坊的转变。他选择Repete，他在过去的成功取得了自动化系统，作为所有工厂操作的控制系统接收到装载。
他指出:“如今原料的成本决定了使用可靠的控制系统。”
Mash Mill的布局没有离开颗粒设备的空间，所以WL Port-Land提供了这个解决方案：建造四层故事，结构钢造粒附件，容纳两条完整的颗粒线，直接进入现有的研磨结构以获得高效运行。
“这一情况的独特是他们能够建立在磨机的一侧，并将所有颗粒设备放在最初塔楼外的结构中，并将其带回磨机，”瀑布说。“它已经工作得很好。”
黄褐色选择运行超大的颗粒厂，以确保颗粒质量，也可以在劳动力储蓄中提供。瀑布解释说：“[超大的颗粒厂]提供生产每小时吨与劳动力成本更有效的能力。如果您在控制室中有两个人，并且您正在运行较小的批次 - 比如20吨/小时与超大的40吨/小时 - 每吨成本较少，因为通过放大较高，劳动量较高。“
这家工厂由13名全职员工运营，每周五天，两班倒。
生产过程开始时，原料被送入CPM锤式磨机，制成粉状饲料。根据配方，Repete自动按所需原料的比例分批生产饲料，并将其储存在磨坊的24个原料储存箱中，储存箱的体积为93,240立方英尺;微量成分通过袋子或XXX微生物箱添加。原料移动到Scott混合器上方的天平上，然后进入总容量为180吨的四个麦芽浆贮藏箱中的一个。
一旦在颗粒线中，醪用蒸汽在Andritz调节剂中配备，然后送到CPM 90×42颗粒磨料造粒60吨/小时。在190 f处调节的颗粒是从砍刀布鲁克斯500 HP锅炉的流中喂食，其中30,000磅/小时的Deateator，位于单独的锅炉建筑中。
为了冷却，颗粒移动到Bliss逆流冷却器;美世公司指出，圆形的Bliss冷却器更容易管理产品的一致性，因为你“不用和角落斗争”。其中一条颗粒线有Bliss Crumbler;另一条是直线。下游涂脂由Hayes & Stolz涂脂机提供。然后，成品颗粒被运送到饲料仓库或18辆卡车的装载箱。
黄褐色提供了20种不同的配方 - 将汤姆斯送入汤汤屋到整理楼层 - 到130土耳其生产商，它在设施的50英里半径范围内。它通过PINSKE Logistics合同其Feed，并利用17个司机和八个交付单位。通过承包货车服务，轧机可以节省设备和保养。
由于非常关注生物安全，Goldboro和Butterball采取了一切预防措施来保持其鸟类的健康。火鸡设施安装了一个卡车消毒站，以防止火鸡感染疾病，并让我们避免使用昂贵的药物治疗火鸡。
“该系统是Goldsboro公司定制设计的，所以我们的设备和使用都是标准化的，”他说。“我们的兽医在选择产品和消毒过程中发挥了重要作用;我们用这个设计来整合我们的系统。
该工厂满负荷运转时，每周将生产7500吨，年生产39万吨。
土耳其饲料厂的经验教训将在土耳其帝国的其他地方复制吗？“明确地。我们正在观看我们在这里学习的东西，所以我们可以在未来的位置申请它，“瀑布说。
在威奇托山脉西南部的养牛场和龙卷风巷的中心地带，农业综合企业Gavilon Grain LLC声称可以出口小麦进入市场。该公司是由收购ConAgra旗下Peavey谷物部门和DeBruce Companies组建而成的，在美国大部分谷物储存方面排名第三。仅次于嘉吉和ADM, Gavilon在10个州和墨西哥拥有3亿蒲式耳的谷物。
现在，借鉴了这种势头，加尔多隆粮食正在通过西南战略的战略绿地开发来扩展其业务。
2009年12月，该公司位于ok州Headrick的120万蒲式耳滑模混凝土升降机开始施工，用于处理该设施半径75英里内生产的硬红冬小麦。除了永久性结构，两个地面储存桩提供了总计400万蒲式耳的储存。该场地以前是一片麦田，位于Burlington Northern Santa Fe (BNSF)的110辆穿梭装载机上，运行在7875英尺的环形轨道上。
现场经理Mark Sethre解释说:“Gavilon看到了在该地区建立工厂的机会。“随着铁路越来越多地转向穿梭项目，运行更大的单位，感觉需要/需求在这个地区更大的单位。我们看到，铁路和全球对粮食的需求推动了粮食业务的大量扩张和增长。”
Gavilon还在德克萨斯州的Wichita Falls和Saganaw拥有并运营电梯。谷物从这些设施和Headrick地点运往德克萨斯州海湾——休斯顿和加尔维斯顿——出口到埃及和中美洲。
[列出未来的操作]
尽管Headrick的设施有能力储存超过500万蒲式耳的小麦，但不幸的是，2011年，该设施将无法充分发挥其全部潜力。干旱使俄克拉荷马州西南部的小麦提前收获，严重影响了生产者的产量。无论如何，该公司进入新市场在关键时刻为当地生产商提供了新的营销机会。
“作为一个中型的企业农场，在该地区的额外选择额外选择，Gavilon为我们的产品提供了更好的价格，”Gary Nason解释道。Nason notes that with this season’s crippling drought, the 3,500 acre farm’s ability to utilize its on-farm storage and save the cost of working with a local coop allowed it the flexibility to sell to Gavilon, proving to be the silver lining in an otherwise dire situation.干旱侧边栏页##。
该设施预计将在正常市场年度处理10至1200万。
谷物通过Headrick的位置是非常流畅的，使客户体验尽可能的流动。Vigen建筑公司担任该设施的磨坊匠和总承包商，Van Sickle Allen公司提供建筑和工程服务。
工作流程从生产者卡车进入的网站的西端开始，以便在分级区域接近该设施的一个梅特勒托利多秤。Intersystems探针采用样品，小麦通过MCI踢球颗粒测试仪喂养。所有生产商都有一个扫描卡，可在读卡器上刷卡，并扫描到Agris单向系统中以为该负载生成票证。
探测和采样载荷后，卡车进入探针棚以东的卡车尺度，并再次扫描卡以记录卡车的倾倒重量。
从那里，卡车前往900蒲式耳的接收坑，卸下产品。Intersystems的两条腿之一，40000蒲式耳/小时或20000蒲式耳/小时将谷物送入电梯。
卸完货后，卡车没有停在探测棚子前，就回到[哪一个]刻度线上。该卡再次被扫描以获取卸货后的重量，并打印一张罚单给司机。
“卡读者释放了成绩小屋的人，”Sethre解释道。“由于以前的驾驶员可以采取自行，因此，此系统为操作员提供更多时间为下一个客户。运行探测器的人不必担心它，卡照顾它并消除了确保你掌握右卡车的问题。“
八名员工为XXX本地小麦生产商提供服务。
Headrick的设备采用了Gavilon的第一个起下钻回收系统，这一系统为其他行业所熟悉，但在谷物处理方面是独一无二的。
具有1,200英尺长的皮带的麦考斯蒂托系统有两个臂，套装平坦，料斗适合臂的末端，支付装载机将谷物倾倒入料斗，手臂将其带回长带上电梯的基础上的高辊回收带，并通过腿升高到箱中。这位Tripper移动了15,000蒲式耳/小时。
谷物叶出电梯，击中皮带，进入绊板，落在堆上。当回收时，卸料机躺在地上，用装载机喂料，把它拉回来，击中皮带，它回到电梯。起跳机上的轨道系统运行1350英尺，并永久固定在原地——在建造地面桩时不需要移动便携式传送带。
“地面桩回收比加载到卡车上的更有效，并以这种方式回到电梯上，”斯特雷说。“好处是时间和美元储蓄的组合。我估计我们节省了大约4美分/蒲式耳。“
桑德森农场是一个完全集成的家禽生产商，致力于采取新的一切方法，成为新技术的实施，或每周船用数百万英镑的鸡。这家美国第四大家禽生产商坚持着同样的家乡价值观——诚实、正直和创新——自1947年桑德森兄弟创建该公司以来一直秉持着这些价值观。
公司拥有超过10,000名员工，770多名独立种植者。它的植物在密西西比州，路易斯安那州，德克萨斯州和格鲁吉亚每周处理超过8125万鸡。其密西西比州加工机构为食品服务业生产了另外172万磅鸡产品。
桑德森农场的蛋白质部门经理杰克·史密斯说:“桑德森农场不想做最大的，但我们想做最好的。”“我们每天的目标是进入行业前10%。当我们每天来上班的时候，如果你问我们的任何一个员工，他们都会告诉你。这就是我们所做的，也是人们期望我们做的。”
根据史密斯的说法，公司选择控制其家禽饲料的生产，以确保鸟类消费的营养质量。将公司与其比赛分开，桑德森农场通过建造新的运营而增长而不是收购现有设施。
桑德森公司的开发和工程总监Bob“Pic”Billingsley说:“我们选择建造新的综合设施，因为设计和工程控制到位，以非常严格的规格生产饲料产品是值得的。”“如果我们按照当今的工程和设计标准来建造饲料加工厂、工厂和孵化场，并使我们在工厂中具有优势，能够实施现代环境实践;创造良好的员工环境，提高员工福利;从食品安全的角度来看，这让我们能够生产出最高质量的产品。”
Sanderson经营了六种饲料厂，七个孵化场和漂亮的加工厂，突出的东南部战略性地，但在2009年初，桑德森农场决定通过在北卡罗来纳东部的运营中探索愈伤局的领土。为满足其产品不断增长的产品，劳雷尔，基于Miss。的公司选择了Kinston，NC为12100万美元的努力，以建立家禽加工厂，饲料厂和孵化场。
“搬到金斯顿纯粹是一个营销的决定,我们有建立客户基础(散户)在东海岸和作为我们的承诺的一部分,质量和高效的服务,对我们来说是有意义的选择一个位置在北卡罗莱纳能够应对客户需求,”布林斯力解释道。
向北搬迁也将使桑德森有机会进入一个新的竞争市场，瞄准东海岸的新业务。
桑德森农场已成功进入市场，在1996年德克萨斯州的市场份额几乎没有市场份额;和格鲁吉亚于2005年。“我们之前能够在另外删备的市场建立强大的客户基础，我们预计在这里同样在线锦斯顿，”比尔斯利说。
为什么kinston？Billingsley解释道：桑德森农场在其网站选择标准中列出了50个兴趣点。根据该地区合同种植者基地，可持续，铁路服务和环境问题，评估和评估潜在的植物网站并根据收集的数据收集的数据进行触摸。在这些领域的许多领域，Kinston地区有利地得分。
“我们觉得[kinston是我们长期运营的最佳位置，”Billingley解释道。
一般承包商Todd＆Sargent在2009年秋季开始灌装工厂建设;而该设施在2010年11月中旬开始运行。饲料生产将分为两部分。目前，该操作处于1阶段，每周生产8,000至10,000吨饲料。一旦2阶段，该设施的能力有效生产20,000吨家禽饲料。
高速接收
为了满足14小时铁路激励的快速配料的需求，桑德森农场为金斯顿工厂配备了工具，以更快、更有效的方式处理进入的饲料配料。
“随着我们的行业变得更加高效，那些支持我们的人在其运营中变得更加高效，”史密斯说，“我们已经让必要的投资能够跟上。”
虽然大部分谷物的金斯顿饲料粉碎机将使用来自中西部75辆车的单元列车上南诺弗克铁路从中西部和卸载14小时内,它将补充铁成分进入通过借鉴当地来源时,粮食是可用的。
在第一阶段，高速铁路卸货系统将每两周接收75节车厢的玉米列车;第二阶段，将跃升至每周一次。桑德森农场的铁路接收能力额定为45000蒲式耳/小时，分成两条支线——铁路支线和卡车支线——每条支线额定为22500蒲式耳/小时。
预先设计的SHED划分多模式接收区域：在外面，轨道从铁路秤上卸载;在侧壁上，卡车托架将材料接收到倾倒坑中。此设置允许运营商与卡车卸载不同成分的卡车运行铁路车。
卸载后，Intersystem拖动机和输送机将原材料输送到铁路或卡车海耶斯和STOLZ电梯，并将其分发到指定的垃圾箱。有三个玉米筒仓（两个230,000蒲式耳/筒仓;一个65,000蒲式耳/筒仓），总容量为500,000蒲式耳。玉米以外的成分供给16箱的海塞和Stolz转向头分配器，储存量为3,600吨。该设施还分离了三个持有300吨成分的气动接收箱。
桑德森有4个12000加仑，1个10000加仑和4个8000加仑的液体罐。Billingsley指出，这种额外的液体存储可以让员工在原料使用前对其进行筛选。
比林斯利说:“我们对进口原料进行了大量测试，以确保它们是最高质量的，并确保没有可能影响我们的饲料生产过程质量的问题。”
从经验中学习：加强生产和交付
桑德森农场吸取了以往饲料厂建设的最佳实践和经验教训，对其饲料制造部门的最佳工作有很强的把握。这体现在该公司为培训和一致性目的在所有饲料厂的机械标准化。金斯顿工厂的独特之处在于该公司对自动化的关注。
从接收到装载，Kinston是桑德森农场饲料制造部门的第一个全自动。由Beta Raven软件提供动力，所有工厂运营都是从控制室管理 - 或“磨机的心脏”，因为史密斯描述了它。
“我们能够监控每个部门和该厂的每个区域，”Billlingley说。“你无法管理你看不到的东西，在我们的控制室里，只要饲料厂正在运行，我们就有员工观看一切。”
在这个饲料厂，如其他饲料，该过程始于磨削过程，其中整个谷物玉米在CPM / ROSKAMP CHAMPION HAMMERMILL中的规格磨削：饲料粗玉米，对肉鸡饲料的颗粒精细。该设施为主要成分有12吨的主要规模;二次成分的2吨基本次要规模;和一个20-bin cpm microSystem。体重后，成分移动到12吨的Hayes＆Stolz混合器。然后将醪液以肉鸡饲料的颗粒磨机上方的四个80吨醪槽中的一个输送，或直接为饲料饲料加载。轧机的批量容量为216吨/小时。
用于造粒的饲料使捣碎箱留下并通过CPM调节器发送，然后通过600 HP电机前往9042 CPM颗粒机，并额定值85吨/小时。一旦饲料被造粒进入7“X 52”CPM冷却器，具有顶层和底层甲板，在高效四个旋风系统上具有可行的驱动器。一旦进料通过冷却器和CPM膨胀机，就会传送并升高到负载箱。
桑德森的第一个自动负载系统是由Beta Raven控制的。
金斯顿工厂经理布拉德•博伊德(Brad Boyd)表示:“卡车基本上是自己装货的。”调度员挑选货物，系统知道该称重多少磅。我们的卡车有8个补给舱，系统会自动为每个舱称重，进行清理，然后航天飞机移动到下一个储存舱，等等。”
在负载外海湾，两辆卡车可以同时延长;它具有22个散装装载机，储存容量为3,000吨，3,000吨卡车秤。
桑德森农场最近转移到MTECH系统的调度软件管理其合同种植者的饲料分配。
“它计算每房屋的负荷 - 而不是由农场 - 并让我们更加准确地了解生产者耗尽饲料时，”Boyd说。“它取出了猜测工作，以便我们更有效地管理交付，加载和计划。”
桑德森认为自动化是成功管理未来增长的必要投资。
“一致性是我们文化的一部分;这是我们做生意的方式，”比林斯利说。“有了这些系统，我们可以严格管理饲料厂的所有关键控制点。最终，它将使我们能够生产出一种饲养鸡的饲料，从而使我们在行业中具有竞争优势。”
最终，金斯顿饲料厂被设计为桑德森的两个加工厂和两个孵化场提供鸡饲料。一旦工厂满负荷运转，包括司机在内的金斯顿饲料厂将拥有35名员工;目前，它有12名员工。金斯顿将实行三班制，每周五天，一天24小时。
史密斯说:“根据地点的不同，我们将在一年半内建造另一个工厂和孵化场，目前我们将满负荷运转。”在未来12个月内，饲料厂将以2000吨的增量达到满负荷生产。在此期间，即第一阶段，桑德森将每周生产8000到10000吨散装鸡饲料，以支持金斯顿综合设施。在第二阶段，将增加第二个颗粒磨，饲料生产将按照最初设计结构的计划转移到2万吨的能力。
比林斯利解释说:“我们之所以让这种增长速度难以置信，是因为需要一年的时间才能使加工厂在可控的增量内达到满负荷生产。”
桑德森在金斯顿的雇员总数将在一年内达到1600人。
在未来，桑德森将满足行业的需求。
“我们是一家公共公司，我们的义务是确保我们的股东获得了他们应得的价值和期望我们公司的价值，”Billingleley说。“这一事实是，我们是一个保守的公司本质，我们的资产负债表推动了我们所做的事。由于我们的资产负债表清洁，我们可以管理我们所做的，我们将继续发展。“
家禽业看到了它的份额更好的日子。由于贪吃供应，母乳的价格暴跌，虽然最近几个月的谷物价格下降，但在过去的30年里仍然远远超过平均水平。这些因素在全国范围内迫使泰森食品和其他家禽生产商，以削减生产和关闭加工厂的门。这些条件也为国家最大的鸡制片人，朝圣者的骄傲造成了破产备案。
当然，许多生产商逃过了这一命运，但并非没有对未来进行资本投资。在今天的市场中，保持竞争力需要公司识别脆弱的领域，并尽早解决它们，并制定一个深思熟虑的长期计划。弗吉尼亚州家禽种植者合作社就是一个典型的例子。该合作社总部位于弗吉尼亚州欣顿，是美国第六大火鸡公司，每年饲养和剔除约700万头40磅火鸡，并向进一步的加工商销售产品。
从开业时，合作社从附近的朝圣者的骄傲设施购买了他们的饲料厂的谷物。但为了控制他们的饲料成本，合作经理需要找到合同自己的玉米的方法。
2008年4月，合作社完成了粮食卸货设施，距离VA百老汇的饲料厂10英里，使他们能够从朝圣者的骄傲中停止购买玉米。在VPGC的工程经理Phil Miller的指导下，1000万美元的项目完成了大约一年半，而且副手现在更多地控制其未来。
克服逆境
VPGC对完成其成员的想法并不陌生。Pilgrim 's Pride于2004年9月宣布将关闭弗吉尼亚州欣顿(Hinton)的火鸡加工厂，在此推动下，该合作社仅用了6个月时间就成立了，这多亏了154名成员的不懈奉献。该合作社的大多数成员都与Pilgrim 's Pride签订了合同，他们知道他们需要迅速开展业务，否则就会面临倒闭的风险。
合作社领导人设法争取到了当地种植者的支持，获得了融资，并在2004年7月前制定了一份可行的商业计划，然后收购了Pilgrim 's Pride的加工厂和他们在弗吉尼亚州百老汇的饲料加工厂。在这么短的时间内完成了一些人认为不可能完成的事情之后，合作社需要清除的下一个障碍是找到一种方式承包自己的玉米。
“我们的高级管理层知道我们需要做点什么，因为我们无法照顾自己。从另一个设施中获取我们的玉米让我们处于脆弱的位置，“米勒解释道。
VPGC的饲料厂是在二战后直接建成的，可以通过铁路进入，但只有大约14节火车车厢的存储空间。问题是诺福克南方铁路公司的每节车厢的运费率比每节车厢的运费率要高。在某些情况下，一列单列火车有100节车厢，但在谢南多厄山谷的乡村山坡上，一列单列火车有75节车厢。
VPGC总裁兼总经理Jim Mason表示，诺福克南部的运费负责许多东海岸粮食卸货设施。“在过去的五年中，诺福克南方已经强迫粮食卸货站，如我们的，从阿拉巴马州到宾夕法尼亚州的各地，因为大多数企业都不能承担运费，除非他们可以卸载单位火车，”梅森说。“
时间也是本质。如果没有完全清空，货运代理商会收取Hefery Demerger费用，并准备在24小时内回到中西部。
摆脱局势的唯一方法是建立最先进的粮食卸货设施。
面对饲料厂被内陆包围的事实，他们开始在罗金厄姆县的饲料厂周围地区寻找土地来建造卸货设施。合作社成员在弗吉尼亚州林维尔(Linville)的一个地方安顿下来，那里离他们的饲料加工厂以南大约10英里。一旦确定了位置，VPGC与诺福克南方公司和当地的Blackwell工程公司合作铺设了两英里的轨道。
接下来，梅森寻求Sunfield Engineering Inc.的专业知识，以完成项目的过程和结构工程。Sunfield Engineering，Inc。总裁Dick Kobetz最初在2005年夏季联系，并在董事会牢牢决定新设施看起来像什么，以实现其目标的建筑物，起草了大约有六十几次概念计划。
科贝兹称赞梅森和其他决策者在敲定任何计划之前花时间分析每个方面。他们专注于选择从长远来看能节省合作公寓资金的结构和设备，而不是在短期内节省资本成本。
“好的计划不仅能降低成本，还能增加你所花的每一美元的价值，”科贝兹解释道。“没有什么是某些公司不能以更低的价格生产的，那些只按价格购买的人是公平的猎物。为了获得最好的价值，我们不仅着眼于第一次成本，而且着眼于整个生命周期的成本。”
最重要的建筑决定之一是在筒仓上。Kobetz呈现VPGC，具有不同的布局，在一个，三个，三个和四箱配置中。它们还必须在钢箱或混凝土滑动箱之间进行选择。合作社选择建立两个混凝土筒仓，尽管它的成本略高于钢箱。生命周期和维护成本是决定的因素。
“我们本可以采用更便宜的方式，使用那些更低、直径更宽的波纹钢箱，但缺点是，它们需要更多的设备来装载、分配和回收，”科贝兹说。“有了这些设备，你不仅需要资本成本，还需要维护成本。菲尔进行了详细的分析，认为混凝土箱会给它们带来更好的价值。在设备的生命周期内。”
每个混凝土筒仓由Bismark，ND公司J-Sons Inc.构建，直径为148英尺，60英尺，每腹部300,000蒲式耳，总容量为60万蒲式耳。为其输送机，铲斗电梯和腿，公司选择了Hayes＆Stolz和Esmueller公司的设备。
仅使用所需工作所需的设备即可降低成本。VPGC只有两个接收输送机，一个运输输送机和两个铲斗电梯。箱子几乎完全卸下了重力，并且在它们下面没有隧道。他们还使用Airlanco Airauger系统清空不通过重力流出的罐的部分。该系统利用高压风扇将谷物的脚跟吹出每个筒仓。
存储在设施的运行中起着巨大的作用，但VPGC成功的关键在于其快速卸载和加载的能力。卸货设施配备了两台17,500蒲式耳/小时的电梯。该合作公寓曾考虑安装一台3.5万蒲式耳/小时的电梯，但最终决定安装双电梯。
科贝兹认为，这是一个明智的计划决定。“他们本来可以只走3.5万蒲式耳/小时的路，但这样做的一个缺点是，如果出现故障，他们就会破产。”这涉及一些初始额外的资本成本，但保险价值是，如果斗式提升机出现问题，能够以半速运行，”Kobetz说。
当两台电梯运行时，总速度为35000蒲式耳/小时，VPGC的小型员工可以在大约18小时内卸载整列单元列车，或30万蒲式耳。
而卸货只是开始。VPGC运行一台电梯，将17,500蒲式耳/小时的货物从筒仓装载到火车车厢。VPGC每天装载大约6辆汽车，并将粮食运送到10英里外的磨坊，在那里再次卸货，然后在晚上带回。
VPGC使用他们已经拥有的资源进行了很好的工作，以便保持成本。该设施位于岩石采石场附近，使他们能够廉价地为铁路轨道源头，并削减所需的基础。
筒仓坐在一层深的固体石灰岩上。“我们钻了80英尺，寻找洞穴，但这都是坚实的。”米勒说。
“该地区的岩石非常坚硬，我们可以直接在基岩上建立发射井，如果有办法把表面弄平的话。当然，我们确实需要给岩石分级，然后浇上一些地基，但这些岩石为筒仓地基提供了一个完美的表面。这些条件允许我们建造高而不是宽的建筑，这在这个相当狭窄的场地很有帮助，”Kobetz解释说。
虽然2008年被证明是家禽生产者的一个艰难的一年，但VPGC站在坚实的地面上。梅森对公司的未来仍然有希望。“我们必须由于商品的价格削减生产，但市场将纠正自己，随时随地，我们仍然会在这里，”他说。
考虑到这一点，VPGC董事会成员决定购买足够的土地，在他们的卸货设施所在的同一地点建造一个新的饲料加工厂。米勒说:“我们这样做是为了让我们能够建造一个全规模的饲料厂，如果我们想放弃目前的饲料厂，或者如果产量上升到足够高，我们目前的饲料厂没有产能的话。”
然而，他们确实有更直接的未来增长计划。VPGC正在制定与其他当地生产商的处理，以开始销售他们的玉米。米勒担心这种安排开始。“它不仅意味着更多玉米通过该设施，而且还可以帮助我们支付该设施，因此我们将获得更快的投资回报，”米勒说。
VPGC的设备可以满足任何客户的运输需求。如果他们有客户想用卡车购买玉米，他们可以使用dynatek/manierre散装装载系统将货物装载到卡车上。
VPGC在短短的四年时间里已经成名了。如果过去的行为是他们未来的任何迹象，VPGC将克服任何障碍来他们的方式。
改变是我们周围的，呈现许多挑战。
然而，如果你能预见和管理不可避免的变化，它会让你更容易获得短期的成功和长期的生存。
敏捷地管理你的风险和你的成长并不总是被认为是长期适合合作社的技能。通常情况下，由于繁琐的管理结构或僵化的规章制度的限制，传统上使合作社在发展时不太可能采取激进的立场。
金鹰合作，在Eagle Grove，IA中并非如此。
“这在很大程度上要归功于我们的董事会，他们认识到我们行业的面貌正在迅速改变，”金鹰合作饲料集团经理布赖恩•凯利(Brian Kelley)表示。“更重要的是，董事会和管理团队明白，如果我们不接受改变，做出必要的调整，我们就会像许多其他合作组织和独立运营机构一样枯萎和消亡。”
愿景是什么?
布拉德·戴维斯是一个深思熟虑、说话温和的人。但不要让他冷静的举止让你以为他很温柔。作为Gold-Eagle的总经理，戴维斯帮助制定了基于大胆、激进的防御战略的增长和生存愿景。
这一战略使金鹰成为粮食营销、饲料制造和能源生产的一支重要力量。
戴维斯回忆道:“我们的一些举措可能会被视为不太受欢迎，也不受传统意义上的合作公寓‘过去一直是如何运作的’的争议，但我们周围的商业环境也经历了迅速的变化。”“我们的生存取决于我们果断、快速和前瞻性思维的能力。这在当时很重要，今天依然如此。”
愿景的主要部分是利用运营的位置作为跳板。
正好坐在世界上最多产的粮食产区之一 - 八十县，植物在金刚地区，IA - 合作社可以利用进入始终如一的原料产品供应的能力。这是黄金鹰将奠定其增长基础的关键基础。
1983年，Goldfield和农民合作公司的农民电梯公司的合并衍生，黄金 - 鹰公司在收购模式下，在接下来的二十年中花了更好的部分，与Corwith，Renwick的合作，Wesley和Titonka等。随着地点的名册，金 - 鹰的存储容量和粮食运动能力也是如此。现在携带储存及其已有活跃的粮食商品部门，金鹰被妥善定位为迎面而来的生长刺激。
“我们正在建立势头，并留于愿景，管理团队和董事会所设定的愿景，”戴维斯说。“现在我们只需要一种方法来将这些资产提升到立即使用。”
输入集成商
案件有时，当华尔街投资社区寻找充分利用现金注入市场的机会时，农业达到了良好的目的地。金鹰是“90年代举动到综合畜牧业行动时的偶然的受益者，提供了现金饥饿的投资者和富含饲料牲畜之间的良好婚姻。
“我们要提供的这些团体就可以获得粮食和饲料产品，因此他们不需要对现场铣削的巨大资本投资。这是一个为我们量身定制的模型，“Kelley说。
不过，这也给金鹰的管理团队带来了一些麻烦。
对于该地区的一些合作业主和感兴趣的观察者来说，在会员圈之外开展业务可能会被解读为分裂和反合作。金鹰公司意识到，它不仅需要是专业的谷物营销和饲料制造商，还需要是良好的沟通者。
“从乡下到咖啡店，至少有一些有趣的讨论，至少可以说，”戴维斯说。“但从一开始就我们知道这个机会远远超过风险，所以我们汇总了一个良好的计划，并以明确透明的方式展示了我们的案例。
Davis补充道:“一旦我们有机会坐下来直接解决问题，对我们方向的进一步担忧就变得微乎其微。”
他们的努力取得了很好的效果，因为如今，eagle 90%的黄金加工业务都是由非会员客户组成的，这在过去十年中占了合作社增长的巨大份额。
1998年，金鹰与农田工业签订了租赁协议，以租用Eagle Grove的铣削和加工设施。这一举措使他们能够从45万吨/年到60万吨/年来提升他们的饲料。更重要的是，它为Goldfield工厂提供了备用铣削能力，并允许他们将颗粒功能添加为其客户的产品。
因此，在5年的方式，Kelley能够将其饲料制造产量从1993年的17,000吨/年增加到60万吨。在2000年代初，农田从饲料业务退出，意味着当时购买该设施的时间是正确的。
随着颗粒状饲料产品的需求，安装了新的颗粒磨机，卸载和装箱设施和自动饲料制造系统。
等增加促进基础设施,以适应铁路和卡车进入的主要植物在鹰格罗夫和采金,改革运输服务和构建效率在整个9-facilities组成合作,把金鹰在一个巨大的位置为其主要客户市场。
然后出现了乙醇。
又来了
从不偷走一个生成增长的机会 - 或争议 - 金鹰决定，相当不受偶然的夫人，进入乙醇业务。
学习群体希望在金菲尔德附近建立乙醇厂的可能性，凭借其商标侵略性，黄金 - 鹰的管理团队提出了一个提出提出的提议，概述了他们自己的乙醇工厂项目。
对Gold-Eagle的销售经理杜安•马多埃林(Duane Madoerin)来说，此举代表了捍卫客户基础的一种实际回应。
Madoerin解释说:“我们的成功始于我们生产谷物的能力，并将这些原始产品转化为客户的机会。”“如果让这种供应流失，将对我们为会员和非会员客户服务的能力产生负面影响，这在我们的业务中不是一个选项。”
再一次，带着一个经过深思熟虑的计划与董事会接触，其中概述了在工厂背后与在外面观望多年的风险;董事会同意了，并同意发起一场股权运动。
诚然，戴维斯知道生物燃料繁荣的时间与其成功有关，也可以就像它一样，这一团体能够在短短的两个半星期内提高必要的股权！将其与两年或更长时间的平均股权运动进行比较，并展示黄金 - 老鹰的侵略性战略在曲线之前，并在更好地幸存下市场波动的位置。两年内，玉米LP与金鹰合作社作为其多数主人开通。
谈到波动性，戴维斯和其他人必须从那些感觉转向燃料生产的饲料谷物的那些中捍卫他们的生物燃料策略，这是不必要地强调饲料制造。
戴维斯指出:“我们的客户知道，无论行业处于什么状况，金鹰都有他们产品的市场。”“因此，他们对我们识别和提供机会的记录的信任，有助于在动荡时期增强信心。”
制作成绩
戴维斯，Kelley和Madoerin都同意，虽然他们希望的一些想法没有被淘汰出局（例如，IP粮食计划）其他想法。（玉米LP的乙醇植物生产的DDGS在东南亚举起急生者市场）。
为了保持竞争优势，管理层一直致力于保持技术和客户服务的领先地位。
“我们雇用了一家全职的，两名其务部门，从我们的业务管理和网络运营角度提供了巨大的利益，”戴维斯说。“我们收集并编制巨额数据，因此我们可以快速查看收缩，产品和其他市场偏差，以帮助确定趋势并增强我们的立场。”
Kelley增加了金 - 鹰的舰队是合作社的另一个巨大分化点。
凯利说:“每年生产60万吨饲料，运输用于生产饲料和供应乙醇工厂的谷物，需要一个平稳运行的运输车队。”“我们每天有70台钻机在运行，其中23台是喂料瓶，每天运行6000至6500英里。我们的调度团队会在前一天计算负载、估算英里数和交货时间，以提高生产和负载效率。”
Gold-Eagle的独特运作还包括一个全职安全主管、电气部门、一个工程部门、一个与饲料部门协调运行的小型测试实验室，整个运作在很大程度上每周工作5天。当被问及是否还有任何寻找金鹰的方法时，戴维斯若有所思地停顿了一下，然后回答。
“我相信我们会想到一些东西;你知道，你不会站立。“
高科技产量高奖励
随着全日制的IT和工程部门，将其植物保持联系和生产，它应该不令人意外，金鹰采用高科技解决方案来管理效率和生产力的挑战。
一个挑战是最大限度地提高接收和装载效率。因此，金鹰增加了一个无人值守的秤，接收和负载系统，由WEM自动化设计。扫描并读取客户ID卡，从而获得装载信息、目的地和重量。在后台，卡车装载、称重并发出出境票，并记录所有必要的信息。在时间和劳动力上的节省是显著的，卡车可以继续移动，这是饲料加工的游戏名称。
另一个有趣的开发是采用iPhone来提高办公室，司机和设施管理人员之间的连通性。
“iPhone特别方便，因为我们可以在几秒钟内轻松移动文件、订单和其他重要文件，不管你在哪里，”信息组经理布莱恩·凯利(Brian Kelley)说。“我们定制我们的iphone，以便在我们不在办公室或没有电脑接入的情况下，可以立即接入我们的网络。”
可能是高科技竞技场最令人兴奋的发展将于今年晚些时候到达，当黄金鹰收到旨在操作饲料制造功能的首要PDA时Gold-Eagle与WEM自动化合作，创建一个有用的工具，以提高WEM4000批处理系统的运行效率。PDA驱动的工具尤其吸引力，因为运营商不需要现场以确认警报，扰乱批量生产运行或获取手提列表。警报可以直接从PDA上行动，因为操作员不需要走回控制室，因此可以直接从PDA上提高生产率并消除脚交通。所有手工添加都显示在PDA上，消除纸张，提高效率和减少脚步。
在一个近乎一切我们触摸的社会中，似乎眨眼间被消耗和处置，令人耳目一新的是听到呼吸新生活和目的进入一个世纪旧的地标的人。
更令人兴奋的是，这一愿景还包括帮助缓解当今最紧迫的两项需求:燃料和食品。
位于美国威斯康星州杰斐逊市郊外，距离94号州际公路不远，位于麦迪逊和密尔沃基之间，名为“再生能源”(Renew Energy)的公司在原嘉吉(Cargill)麦芽酒厂的原址上建造了一座年产1.3亿加仑的乙醇工厂。
因此，在命运的独特扭曲中，最初致力于使啤酒厂持续100年的设施的重塑，赞成为乙醇生产创造啤酒，具有完美的意义。只有现在，我们的国家渴望燃料被淬火。
全国玉米价格：ZCPAUS。厘米
开放:6.3999
高：6.4149
低:6.2034
关闭:6.2281
CMDTY国家大豆价格IDX：ZSPAUS。厘米
公开赛：13.9768
高:14.0418
低:13.8113
关闭：13.8692
CMDTY国家硬红色冬小麦价格IDX：KEPAUS。厘米
公开赛：6.4147
高：6.4647
低:6.2522
关闭：6.3196
全国软红冬小麦价格Idx：ZWPAUS。厘米
开放：6.5501
高：6.6051.
低：6.4158
关闭:6.4746
