磨坊经理特里美凯泰于2011年6月加入了黄褐色，回忆起他的第一周工作：“当我上门时，我们仍然在获得[设备]的过程中;建设正在进行中;并且许可证仍在等待中。“除了最终完成整个项目之外，他说，工厂不得不雇用并培训一群绿色员工。
以为沿途有挑战，翻新提前完成，壮举将归属于与WL Port-Land的“梦幻般的关系”。
“最终，我们的业务能力远远超过了我们拥有员工的能力，”杰克笑话。“我们已经准备好了，但我们没有任何人努力工作。我们向公司致力于截止日期的公司的建议：别忘了让你的员工雇用，所以你有足够的时间让每个人在上去之前训练有于训练。“
黄褐色在三个州运营五个饲料厂：北卡罗来纳州，堪萨斯州和阿肯色州。
从一开始，黄褐色队知道铁路扩张将是一个尝试的事业，但是一个人可以在货运和铁路车卸货上提供大量节省的网站。该网站于2006年建于2006年，仅适用于容纳65辆汽车单位粮食列车;今天，CSX只接受90辆车列车。除了空间限制之外，更长的列车的住宿造成了紧固半径的挑战，使得难以满足CSX的弯曲梯子的规格。最终，该网站能够满足CSX的12度曲率规范。
“CSX工程师有助于设计轨道以适应我们的房地产界限，”瀑布解释道。“在我们收到批准之前，我们必须在两次或三次中布局两三次。总体而言，轨道建设采取了最多的时间和努力。“
一旦赛道被奠定了轨道，黄油球有三个铁路车载活动：CSX提供机车租赁计划，但它要求员工发送给CSX学校，每次机车租用时都有一笔费用;黄褐色可以租赁交换机发动机并支付燃料成本;或者它可以买一个穿梭镜头移动轨道移动器。
黄褐色选择购买超大的班车车。瀑布解释说：“看看燃料成本与Shuttlewagon烧伤的成本 - 当你看看所有三个时，穿梭万天是最好的选择。它最初是一个高资本投资，但运营的成本比其他两种选择要好得多。“
虽然黄褐色购买了像两种粮食赛季的当地粮食 - 九月和玉米的小麦 - 将允许;该公司船舶从俄亥俄州和印第安纳州的单位列车上的粮食需求的平衡。该设施预计在12月初开始每隔一周接受粮食列车。
该公司还增加了额外的仓库来处理原料的数量，90车单位列车将提供。
“我们需要扩展该设施的250,000个存储容量，以便每列火车举行340,000蒲式耳，我们需要在24小时窗口中卸载，”瀑布解释道。作为其存储膨胀的一部分，Butterball添加了两个新的250,000蒲式耳粒子箱。
除了谷物接收，黄油球会对其液体轨道接收重视。
“工厂使用的脂肪量影响了做出这笔投资的决定，”瀑布解释道。“该地区九件饲料厂，该地区的卡车脂肪可用性可紧张。黄褐色的购买看着从不同地理区域拉到肥胖的选择，发现通过铁路的发现是更便宜的，而不是依靠货运。“
该公司安装了一座铁路胖卸载站，通过地下排水线绑在储罐上，因为梅克尔解释说，“因为我们没有房间运行架空线。”脂肪油罐车通过在车道下面的水泥中包装到磨机旁边的罐中的管线泵送蒸汽处理的脂肪。该网站有240吨脂肪储存。
“将脂肪直接交付给存储区域是最有效的，并为污染的机会提供最小的机会，”他说
瀑布是饲料行业的资深人士，通过简化其制造效率和盈利能力，提高了他的专业知识来抬起这种一次性泥浆磨坊的转变。他选择Repete，他在过去的成功取得了自动化系统，作为所有工厂操作的控制系统接收到装载。
“今天的成分成本决定了使用可靠的控制系统，”他指出。
Mash Mill的布局没有离开颗粒设备的空间，所以WL Port-Land提供了这个解决方案：建造四层故事，结构钢造粒附件，容纳两条完整的颗粒线，直接进入现有的研磨结构以获得高效运行。
“这一情况的独特是他们能够建立在磨机的一侧，并将所有颗粒设备放在最初塔楼外的结构中，并将其带回磨机，”瀑布说。“它已经工作得很好。”
黄褐色选择运行超大的颗粒厂，以确保颗粒质量，也可以在劳动力储蓄中提供。瀑布解释说：“[超大的颗粒厂]提供生产每小时吨与劳动力成本更有效的能力。如果您在控制室中有两个人，并且您正在运行较小的批次 - 比如20吨/小时与超大的40吨/小时 - 每吨成本较少，因为通过放大较高，劳动量较高。“
十三名全职员工每周五天运行两班班次的工厂。
制造过程开始，因为原料成分被送入CPM锤磨机以使饲料饲料。基于公式，repete自动化以所需成分的比例批量饲料，并在轧机中的24种成分储物箱中保持，体积为93,240立方英尺;通过手提包或XXX微生物添加微量化剂。该成分在斯科特混合器上方移动到斯科特混合器上方的尺度，然后前往总容量为180吨的四个碎片存储器箱中的一个。
一旦在颗粒线中，醪用蒸汽在Andritz调节剂中配备，然后送到CPM 90×42颗粒磨料造粒60吨/小时。在190 f处调节的颗粒是从砍刀布鲁克斯500 HP锅炉的流中喂食，其中30,000磅/小时的Deateator，位于单独的锅炉建筑中。
为了冷却，颗粒移动到Bliss逆流冷却器;Mercer注意到圆形的幸福冷却器使得更容易管理产品的一致性，因为您是“不打击角落”。其中一个颗粒线具有幸福的碎屑;另一个是一条直线。下游脂肪施用由海耶斯和Stolz脂肪涂布机提供。然后将成品颗粒输送以馈送储存或18卡车负载输出箱。
黄褐色提供了20种不同的配方 - 将汤姆斯送入汤汤屋到整理楼层 - 到130土耳其生产商，它在设施的50英里半径范围内。它通过PINSKE Logistics合同其Feed，并利用17个司机和八个交付单位。通过承包货车服务，轧机可以节省设备和保养。
非常关注生物安全，Goldboro和Butterball采取一次预防措施以保持其鸟类健康。土耳其设施安装了一辆卡车消毒站，以便将疾病放在火鸡中，让我们避免使用昂贵的药物来治疗鸟类。
“该系统由Goldsboro定制设计，因此我们有标准化的设备和使用，”他说。“我们的兽医在选择消毒过程中的产品和应用方面是有助于乐器;我们使用该设计将我们的系统放在一起。
全部产能运营将每周生产7,500吨，每年390,000吨。
土耳其饲料厂的经验教训将在土耳其帝国的其他地方复制吗？“明确地。我们正在观看我们在这里学习的东西，所以我们可以在未来的位置申请它，“瀑布说。
“/>磨坊经理特里美凯泰于2011年6月加入了黄褐色，回忆起他的第一周工作：“当我上门时，我们仍然在获得[设备]的过程中;建设正在进行中;并且许可证仍在等待中。“除了最终完成整个项目之外，他说，工厂不得不雇用并培训一群绿色员工。
以为沿途有挑战，翻新提前完成，壮举将归属于与WL Port-Land的“梦幻般的关系”。
“最终，我们的业务能力远远超过了我们拥有员工的能力，”杰克笑话。“我们已经准备好了，但我们没有任何人努力工作。我们向公司致力于截止日期的公司的建议：别忘了让你的员工雇用，所以你有足够的时间让每个人在上去之前训练有于训练。“
黄褐色在三个州运营五个饲料厂：北卡罗来纳州，堪萨斯州和阿肯色州。
从一开始，黄褐色队知道铁路扩张将是一个尝试的事业，但是一个人可以在货运和铁路车卸货上提供大量节省的网站。该网站于2006年建于2006年，仅适用于容纳65辆汽车单位粮食列车;今天，CSX只接受90辆车列车。除了空间限制之外，更长的列车的住宿造成了紧固半径的挑战，使得难以满足CSX的弯曲梯子的规格。最终，该网站能够满足CSX的12度曲率规范。
“CSX工程师有助于设计轨道以适应我们的房地产界限，”瀑布解释道。“在我们收到批准之前，我们必须在两次或三次中布局两三次。总体而言，轨道建设采取了最多的时间和努力。“
一旦赛道被奠定了轨道，黄油球有三个铁路车载活动：CSX提供机车租赁计划，但它要求员工发送给CSX学校，每次机车租用时都有一笔费用;黄褐色可以租赁交换机发动机并支付燃料成本;或者它可以买一个穿梭镜头移动轨道移动器。
黄褐色选择购买超大的班车车。瀑布解释说：“看看燃料成本与Shuttlewagon烧伤的成本 - 当你看看所有三个时，穿梭万天是最好的选择。它最初是一个高资本投资，但运营的成本比其他两种选择要好得多。“
虽然黄褐色购买了像两种粮食赛季的当地粮食 - 九月和玉米的小麦 - 将允许;该公司船舶从俄亥俄州和印第安纳州的单位列车上的粮食需求的平衡。该设施预计在12月初开始每隔一周接受粮食列车。
该公司还增加了额外的仓库来处理原料的数量，90车单位列车将提供。
“我们需要扩展该设施的250,000个存储容量，以便每列火车举行340,000蒲式耳，我们需要在24小时窗口中卸载，”瀑布解释道。作为其存储膨胀的一部分，Butterball添加了两个新的250,000蒲式耳粒子箱。
除了谷物接收，黄油球会对其液体轨道接收重视。
“工厂使用的脂肪量影响了做出这笔投资的决定，”瀑布解释道。“该地区九件饲料厂，该地区的卡车脂肪可用性可紧张。黄褐色的购买看着从不同地理区域拉到肥胖的选择，发现通过铁路的发现是更便宜的，而不是依靠货运。“
该公司安装了一座铁路胖卸载站，通过地下排水线绑在储罐上，因为梅克尔解释说，“因为我们没有房间运行架空线。”脂肪油罐车通过在车道下面的水泥中包装到磨机旁边的罐中的管线泵送蒸汽处理的脂肪。该网站有240吨脂肪储存。
“将脂肪直接交付给存储区域是最有效的，并为污染的机会提供最小的机会，”他说
瀑布是饲料行业的资深人士，通过简化其制造效率和盈利能力，提高了他的专业知识来抬起这种一次性泥浆磨坊的转变。他选择Repete，他在过去的成功取得了自动化系统，作为所有工厂操作的控制系统接收到装载。
“今天的成分成本决定了使用可靠的控制系统，”他指出。
Mash Mill的布局没有离开颗粒设备的空间，所以WL Port-Land提供了这个解决方案：建造四层故事，结构钢造粒附件，容纳两条完整的颗粒线，直接进入现有的研磨结构以获得高效运行。
“这一情况的独特是他们能够建立在磨机的一侧，并将所有颗粒设备放在最初塔楼外的结构中，并将其带回磨机，”瀑布说。“它已经工作得很好。”
黄褐色选择运行超大的颗粒厂，以确保颗粒质量，也可以在劳动力储蓄中提供。瀑布解释说：“[超大的颗粒厂]提供生产每小时吨与劳动力成本更有效的能力。如果您在控制室中有两个人，并且您正在运行较小的批次 - 比如20吨/小时与超大的40吨/小时 - 每吨成本较少，因为通过放大较高，劳动量较高。“
十三名全职员工每周五天运行两班班次的工厂。
制造过程开始，因为原料成分被送入CPM锤磨机以使饲料饲料。基于公式，repete自动化以所需成分的比例批量饲料，并在轧机中的24种成分储物箱中保持，体积为93,240立方英尺;通过手提包或XXX微生物添加微量化剂。该成分在斯科特混合器上方移动到斯科特混合器上方的尺度，然后前往总容量为180吨的四个碎片存储器箱中的一个。
一旦在颗粒线中，醪用蒸汽在Andritz调节剂中配备，然后送到CPM 90×42颗粒磨料造粒60吨/小时。在190 f处调节的颗粒是从砍刀布鲁克斯500 HP锅炉的流中喂食，其中30,000磅/小时的Deateator，位于单独的锅炉建筑中。
为了冷却，颗粒移动到Bliss逆流冷却器;Mercer注意到圆形的幸福冷却器使得更容易管理产品的一致性，因为您是“不打击角落”。其中一个颗粒线具有幸福的碎屑;另一个是一条直线。下游脂肪施用由海耶斯和Stolz脂肪涂布机提供。然后将成品颗粒输送以馈送储存或18卡车负载输出箱。
黄褐色提供了20种不同的配方 - 将汤姆斯送入汤汤屋到整理楼层 - 到130土耳其生产商，它在设施的50英里半径范围内。它通过PINSKE Logistics合同其Feed，并利用17个司机和八个交付单位。通过承包货车服务，轧机可以节省设备和保养。
非常关注生物安全，Goldboro和Butterball采取一次预防措施以保持其鸟类健康。土耳其设施安装了一辆卡车消毒站，以便将疾病放在火鸡中，让我们避免使用昂贵的药物来治疗鸟类。
“该系统由Goldsboro定制设计，因此我们有标准化的设备和使用，”他说。“我们的兽医在选择消毒过程中的产品和应用方面是有助于乐器;我们使用该设计将我们的系统放在一起。
全部产能运营将每周生产7,500吨，每年390,000吨。
土耳其饲料厂的经验教训将在土耳其帝国的其他地方复制吗？“明确地。我们正在观看我们在这里学习的东西，所以我们可以在未来的位置申请它，“瀑布说。
“/>磨坊经理特里美凯泰于2011年6月加入了黄褐色，回忆起他的第一周工作：“当我上门时，我们仍然在获得[设备]的过程中;建设正在进行中;并且许可证仍在等待中。“除了最终完成整个项目之外，他说，工厂不得不雇用并培训一群绿色员工。
以为沿途有挑战，翻新提前完成，壮举将归属于与WL Port-Land的“梦幻般的关系”。
“最终，我们的业务能力远远超过了我们拥有员工的能力，”杰克笑话。“我们已经准备好了，但我们没有任何人努力工作。我们向公司致力于截止日期的公司的建议：别忘了让你的员工雇用，所以你有足够的时间让每个人在上去之前训练有于训练。“
黄褐色在三个州运营五个饲料厂：北卡罗来纳州，堪萨斯州和阿肯色州。
从一开始，黄褐色队知道铁路扩张将是一个尝试的事业，但是一个人可以在货运和铁路车卸货上提供大量节省的网站。该网站于2006年建于2006年，仅适用于容纳65辆汽车单位粮食列车;今天，CSX只接受90辆车列车。除了空间限制之外，更长的列车的住宿造成了紧固半径的挑战，使得难以满足CSX的弯曲梯子的规格。最终，该网站能够满足CSX的12度曲率规范。
“CSX工程师有助于设计轨道以适应我们的房地产界限，”瀑布解释道。“在我们收到批准之前，我们必须在两次或三次中布局两三次。总体而言，轨道建设采取了最多的时间和努力。“
一旦赛道被奠定了轨道，黄油球有三个铁路车载活动：CSX提供机车租赁计划，但它要求员工发送给CSX学校，每次机车租用时都有一笔费用;黄褐色可以租赁交换机发动机并支付燃料成本;或者它可以买一个穿梭镜头移动轨道移动器。
黄褐色选择购买超大的班车车。瀑布解释说：“看看燃料成本与Shuttlewagon烧伤的成本 - 当你看看所有三个时，穿梭万天是最好的选择。它最初是一个高资本投资，但运营的成本比其他两种选择要好得多。“
虽然黄褐色购买了像两种粮食赛季的当地粮食 - 九月和玉米的小麦 - 将允许;该公司船舶从俄亥俄州和印第安纳州的单位列车上的粮食需求的平衡。该设施预计在12月初开始每隔一周接受粮食列车。
该公司还增加了额外的仓库来处理原料的数量，90车单位列车将提供。
“我们需要扩展该设施的250,000个存储容量，以便每列火车举行340,000蒲式耳，我们需要在24小时窗口中卸载，”瀑布解释道。作为其存储膨胀的一部分，Butterball添加了两个新的250,000蒲式耳粒子箱。
除了谷物接收，黄油球会对其液体轨道接收重视。
“工厂使用的脂肪量影响了做出这笔投资的决定，”瀑布解释道。“该地区九件饲料厂，该地区的卡车脂肪可用性可紧张。黄褐色的购买看着从不同地理区域拉到肥胖的选择，发现通过铁路的发现是更便宜的，而不是依靠货运。“
该公司安装了一座铁路胖卸载站，通过地下排水线绑在储罐上，因为梅克尔解释说，“因为我们没有房间运行架空线。”脂肪油罐车通过在车道下面的水泥中包装到磨机旁边的罐中的管线泵送蒸汽处理的脂肪。该网站有240吨脂肪储存。
“将脂肪直接交付给存储区域是最有效的，并为污染的机会提供最小的机会，”他说
瀑布是饲料行业的资深人士，通过简化其制造效率和盈利能力，提高了他的专业知识来抬起这种一次性泥浆磨坊的转变。他选择Repete，他在过去的成功取得了自动化系统，作为所有工厂操作的控制系统接收到装载。
“今天的成分成本决定了使用可靠的控制系统，”他指出。
Mash Mill的布局没有离开颗粒设备的空间，所以WL Port-Land提供了这个解决方案：建造四层故事，结构钢造粒附件，容纳两条完整的颗粒线，直接进入现有的研磨结构以获得高效运行。
“这一情况的独特是他们能够建立在磨机的一侧，并将所有颗粒设备放在最初塔楼外的结构中，并将其带回磨机，”瀑布说。“它已经工作得很好。”
黄褐色选择运行超大的颗粒厂，以确保颗粒质量，也可以在劳动力储蓄中提供。瀑布解释说：“[超大的颗粒厂]提供生产每小时吨与劳动力成本更有效的能力。如果您在控制室中有两个人，并且您正在运行较小的批次 - 比如20吨/小时与超大的40吨/小时 - 每吨成本较少，因为通过放大较高，劳动量较高。“
十三名全职员工每周五天运行两班班次的工厂。
制造过程开始，因为原料成分被送入CPM锤磨机以使饲料饲料。基于公式，repete自动化以所需成分的比例批量饲料，并在轧机中的24种成分储物箱中保持，体积为93,240立方英尺;通过手提包或XXX微生物添加微量化剂。该成分在斯科特混合器上方移动到斯科特混合器上方的尺度，然后前往总容量为180吨的四个碎片存储器箱中的一个。
一旦在颗粒线中，醪用蒸汽在Andritz调节剂中配备，然后送到CPM 90×42颗粒磨料造粒60吨/小时。在190 f处调节的颗粒是从砍刀布鲁克斯500 HP锅炉的流中喂食，其中30,000磅/小时的Deateator，位于单独的锅炉建筑中。
为了冷却，颗粒移动到Bliss逆流冷却器;Mercer注意到圆形的幸福冷却器使得更容易管理产品的一致性，因为您是“不打击角落”。其中一个颗粒线具有幸福的碎屑;另一个是一条直线。下游脂肪施用由海耶斯和Stolz脂肪涂布机提供。然后将成品颗粒输送以馈送储存或18卡车负载输出箱。
黄褐色提供了20种不同的配方 - 将汤姆斯送入汤汤屋到整理楼层 - 到130土耳其生产商，它在设施的50英里半径范围内。它通过PINSKE Logistics合同其Feed，并利用17个司机和八个交付单位。通过承包货车服务，轧机可以节省设备和保养。
非常关注生物安全，Goldboro和Butterball采取一次预防措施以保持其鸟类健康。土耳其设施安装了一辆卡车消毒站，以便将疾病放在火鸡中，让我们避免使用昂贵的药物来治疗鸟类。
“该系统由Goldsboro定制设计，因此我们有标准化的设备和使用，”他说。“我们的兽医在选择消毒过程中的产品和应用方面是有助于乐器;我们使用该设计将我们的系统放在一起。
全部产能运营将每周生产7,500吨，每年390,000吨。
土耳其饲料厂的经验教训将在土耳其帝国的其他地方复制吗？“明确地。我们正在观看我们在这里学习的东西，所以我们可以在未来的位置申请它，“瀑布说。
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国家第1号土耳其生产商委员会的火鸡，NC，MASH磨机的快速翻新，具有完全造粒，储存和铁路扩建
黄褐色是土耳其的代名词;然而，在其新的饲料厂的实例中，它的偶然是将美国最大的垂直整合土耳其土耳其生产国提供给土耳其的遇到遇到的偶然效应。
土耳其设施最初打算作为猪Mash磨坊运作;然而，一个经济的经济迫使COHARRY FAMPROS将其新的空置磨机销售。同时，2010年，海洋公司从史密斯菲尔德食品获得了50％的乳房LLC所有权;Goldsboro Milling Company，Goldsboro，基于NC的土耳其和猪生产商，自2006年以来举行了其他50％。新的伙伴关系促使决定开设饲养巴勒斯南部的火鸡饲养火鸡的设施。虽然公司拥有南部饲料厂和运营，但黄蜂汤姆生产集中在北卡罗来纳州，这是饲料制造商的北卡罗来纳州，是一种成分缺乏的地区。
在原料配料中与卡车运输相关的高成本，具有轨道进入的设施是一个很高的优先级。来自Goldsboro总部的三十五英里，Goldsboro Feed Division的人们熟悉该网站及其在卡罗莱纳南部铁路公司（CSX）铁路线上的宝贵地点。
“2010年12月，黄柏购买了工厂并承包了WL港口，除了铁路拓展之外，洛伦斯伯勒的饲料部经理Lorenz Falls解释说，储存，蒸汽和颗粒。“这是快速轨道的项目 - 我们的计划是在八月开始运行。”
磨坊经理特里美凯泰于2011年6月加入了黄褐色，回忆起他的第一周工作：“当我上门时，我们仍然在获得[设备]的过程中;建设正在进行中;并且许可证仍在等待中。“除了最终完成整个项目之外，他说，工厂不得不雇用并培训一群绿色员工。
以为沿途有挑战，翻新提前完成，壮举将归属于与WL Port-Land的“梦幻般的关系”。
“最终，我们的业务能力远远超过了我们拥有员工的能力，”杰克笑话。“我们已经准备好了，但我们没有任何人努力工作。我们向公司致力于截止日期的公司的建议：别忘了让你的员工雇用，所以你有足够的时间让每个人在上去之前训练有于训练。“
黄褐色在三个州运营五个饲料厂：北卡罗来纳州，堪萨斯州和阿肯色州。
从一开始，黄褐色队知道铁路扩张将是一个尝试的事业，但是一个人可以在货运和铁路车卸货上提供大量节省的网站。该网站于2006年建于2006年，仅适用于容纳65辆汽车单位粮食列车;今天，CSX只接受90辆车列车。除了空间限制之外，更长的列车的住宿造成了紧固半径的挑战，使得难以满足CSX的弯曲梯子的规格。最终，该网站能够满足CSX的12度曲率规范。
“CSX工程师有助于设计轨道以适应我们的房地产界限，”瀑布解释道。“在我们收到批准之前，我们必须在两次或三次中布局两三次。总体而言，轨道建设采取了最多的时间和努力。“
一旦赛道被奠定了轨道，黄油球有三个铁路车载活动：CSX提供机车租赁计划，但它要求员工发送给CSX学校，每次机车租用时都有一笔费用;黄褐色可以租赁交换机发动机并支付燃料成本;或者它可以买一个穿梭镜头移动轨道移动器。
黄褐色选择购买超大的班车车。瀑布解释说：“看看燃料成本与Shuttlewagon烧伤的成本 - 当你看看所有三个时，穿梭万天是最好的选择。它最初是一个高资本投资，但运营的成本比其他两种选择要好得多。“
虽然黄褐色购买了像两种粮食赛季的当地粮食 - 九月和玉米的小麦 - 将允许;该公司船舶从俄亥俄州和印第安纳州的单位列车上的粮食需求的平衡。该设施预计在12月初开始每隔一周接受粮食列车。
该公司还增加了额外的仓库来处理原料的数量，90车单位列车将提供。
“我们需要扩展该设施的250,000个存储容量，以便每列火车举行340,000蒲式耳，我们需要在24小时窗口中卸载，”瀑布解释道。作为其存储膨胀的一部分，Butterball添加了两个新的250,000蒲式耳粒子箱。
除了谷物接收，黄油球会对其液体轨道接收重视。
“工厂使用的脂肪量影响了做出这笔投资的决定，”瀑布解释道。“该地区九件饲料厂，该地区的卡车脂肪可用性可紧张。黄褐色的购买看着从不同地理区域拉到肥胖的选择，发现通过铁路的发现是更便宜的，而不是依靠货运。“
该公司安装了一座铁路胖卸载站，通过地下排水线绑在储罐上，因为梅克尔解释说，“因为我们没有房间运行架空线。”脂肪油罐车通过在车道下面的水泥中包装到磨机旁边的罐中的管线泵送蒸汽处理的脂肪。该网站有240吨脂肪储存。
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“今天的成分成本决定了使用可靠的控制系统，”他指出。
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“这一情况的独特是他们能够建立在磨机的一侧，并将所有颗粒设备放在最初塔楼外的结构中，并将其带回磨机，”瀑布说。“它已经工作得很好。”
黄褐色选择运行超大的颗粒厂，以确保颗粒质量，也可以在劳动力储蓄中提供。瀑布解释说：“[超大的颗粒厂]提供生产每小时吨与劳动力成本更有效的能力。如果您在控制室中有两个人，并且您正在运行较小的批次 - 比如20吨/小时与超大的40吨/小时 - 每吨成本较少，因为通过放大较高，劳动量较高。“
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为了冷却，颗粒移动到Bliss逆流冷却器;Mercer注意到圆形的幸福冷却器使得更容易管理产品的一致性，因为您是“不打击角落”。其中一个颗粒线具有幸福的碎屑;另一个是一条直线。下游脂肪施用由海耶斯和Stolz脂肪涂布机提供。然后将成品颗粒输送以馈送储存或18卡车负载输出箱。
黄褐色提供了20种不同的配方 - 将汤姆斯送入汤汤屋到整理楼层 - 到130土耳其生产商，它在设施的50英里半径范围内。它通过PINSKE Logistics合同其Feed，并利用17个司机和八个交付单位。通过承包货车服务，轧机可以节省设备和保养。
非常关注生物安全，Goldboro和Butterball采取一次预防措施以保持其鸟类健康。土耳其设施安装了一辆卡车消毒站，以便将疾病放在火鸡中，让我们避免使用昂贵的药物来治疗鸟类。
“该系统由Goldsboro定制设计，因此我们有标准化的设备和使用，”他说。“我们的兽医在选择消毒过程中的产品和应用方面是有助于乐器;我们使用该设计将我们的系统放在一起。
全部产能运营将每周生产7,500吨，每年390,000吨。
土耳其饲料厂的经验教训将在土耳其帝国的其他地方复制吗？“明确地。我们正在观看我们在这里学习的东西，所以我们可以在未来的位置申请它，“瀑布说。
