双重投资加强密西西比河运营

在美国，没有一条河流像密西西比河那样对农业如此重要。根据美国农业部的《农业营销服务粮食运输报告》，奥曼河绵延2320英里，以及它的支流在2014年处理了3494.6万吨粮食。

其泥泞的水域提供了从海湾海岸和世界市场的经济型接触，使其成为全国运输粮食最经济的方式之一。沿着河流，综合谷物和驳船有限公司（CGB）在穆斯托拉，AR和杜松岛孟菲斯北部和南部建造了两个几乎相同的谷物驳船装载设施。

这两个设施于2015年8月在线上网，能够处理几乎持续的驳船装载活动。驳船交通是由于规模经济为原因的最具成本效益的粮食方式。这些经济体提供大量的谷物，将出口电梯在全球运送到墨西哥湾。

“我们希望在我们的码头搭配拖船，让我们清空并拆下装载的驳船，”史蒂卡·埃弗里特（Tunica Facility Manager）解释道。“理想情况下，我们将在白天服用粮食，需要24小时/天搬运24小时/天只是为了避免生产者粮食的流动。”

在密西西比和阿肯色三角洲扩张

CGB在密西西比三角洲历史悠久，在20世纪80年代初的粮食在其前设施在俄罗斯州奥索拉，AR，过去六年的市场，曾在西孟菲斯，市场上。与该地区生产商的长期关系以及三角洲的丰富土壤，使两个新地点扩大了吸引人的前景。虽然历史上以其棉花而闻名，但围绕该设施的田地现在充满了更传统的谷物作物，包括玉米，大豆，高粱和米饭。从棉花到玉米和大豆的过渡以及灌溉，遗传和农业以及稳定增加的产量和更多在这些地区的成功潜力。

埃弗雷特说:“该地区的产量在继续提高。”“J

设备清单
供应商	设备
艾伦布拉德利	PLC（可编程逻辑控制器）
ASM工程	工程师
艾弗里称重tronix.	秤
CMC工业电子产品	危险监测系统
唐纳森托特	综合除尘系统
Graber建筑	总承包商
Graber建筑	驳船装货喷口
助教	粮食垃圾箱
助教	粒腿
助教	封闭式皮带回收
Hayes & Stolz Ind. Mfg。有限公司	分销商
kaeser压缩机	空气压缩机
销售和服务	电工
Lemar行业	结构支撑塔
Lemar行业/使用系统间	河带
Rolfes@Boone	灰尘收集
南方海洋建筑	河工作
联盟铁（AGI）	卡车探针
Wintech International，LLC	驳船运输绞车
齐默尔曼	籽粒烘干机

就在几年前，我们的大豆每英亩能卖到35到40蒲式耳，而现在平均每英亩能卖到55到60蒲式耳。此外，农民们的设备也在生长，每八分钟他就可以用联合收割机里的玉米装满一辆半卡车。这几乎比你开一辆半挂车上路还要快。”

由于该领域的收益持续增长，广发银行已经对未来进行了规划。随着需求的到来，这两个地区都有很大的扩张空间，而且几乎可以处理密西西比三角洲地区生产商的任何产品。

OL'人河影响建设

虽然在密西西比三角洲服务的呼吁是明显的，但在密西西比河银行的建筑带来挑战 - 最大的不可预测的水位。2011年，该地区的一个历史上大量的洪水锯水在近一个世纪达到了最高水平，因此设施规划者在那些高于这些水平之上的设施的基础。每个CGB设施都建立在2011年洪水的高水位上方，因此在未来发生类似的洪水，箱中持有的谷物将保持干燥。

尽管基础设施有所提高，但高水位仍然影响了施工。

AR公司奥西奥拉(Osceola)的设施经理蒂姆•西蒙斯(Tim Simmons)表示:“当承包商在放置河道单元和海豚时，密西西比河的深度和流速给他们带来了许多挑战。此外，由于基地被洪水淹没，河道的塔和输送设备也被推迟了。”

在建造河流结构时，水平是可以安全地和按时进行工作的关键。

“河流要么过高或太低，”埃弗雷特说。“对于一些工作，需要高水，而其他工作要求河流低。”

尽管面临种种挑战，但对于Graber建筑(总承包商)、南方海洋建筑(河工)和KDJ销售服务(电气工程)，广博集团还是赞不绝口。这两个设施仅用了11个月就建成了，并在2015年大豆收获时开放。

两个设备

CGB建造Tunica和奥西奥拉的原因是一样的——速度。

该设施利用相同的设备，旨在尽快将谷物置于驳船上。每个设施都有600,000蒲式耳的储存，建成，以尽可能快速有效地移动卡车。

“这两个新地点的高速容量旨在通过更有效地收到粮食来减少生产者运输成本，”总经理CGB说。“这反过来又降低了卡车运输的成本，并增加了生产力。”

CGB在设计这些设施时考虑了赛道，为卡车提供了一条无需交叉的路线。当他们进入工厂时，生产商将把他的卡车停在联合钢铁公司的调查前。在这一点上，生产者将扫描CGB提供的RFID标签，将识别生产者和搬运工的负载。当卡车进入Avery Weigh Tronix秤时，将采集一个样本，由CGB员工对样本进行分级。

“当卡车进入尺度时，我们让他们分级并能够将它们引导到四个坑中的一个，”埃弗里特解释说。

每个倾卸坑都集成了一个Donaldson Torit粉尘处理系统，以控制大容量作业产生的粉尘。每个谷坑最多可容纳2500蒲式耳的谷物。

“凹坑巨大，甚至是行业标准，”西蒙斯说。“每个人都可以在坑里处理两种卡车，而无需将其指向河流或设施。”

这两家工厂的目标都是尽可能快地倾倒生产商的粮食。根据设计，大部分粮食将立即被卸载到等候的驳船上。如果有必要，所有四个倾倒坑都可以被导向一个由Lemar和Intersystems共同建造的60000蒲式耳/小时的大型河流传送带上，在一个小时内填满1750吨的驳船。

两个卸载坑也可以通过一对24,000蒲式耳/小时GSI电梯腿发送谷物，并进入该设施的三个GSI钢筋之一。如有必要，谷物可以通过7,500蒲式耳/小时GSI电梯腿移动到Zimmerman的4,700蒲式耳/小时干燥器中。然后，卡车完成循环，因为它进入Avery称重tronix秤并返回农场。

交通差异

虽然看起来非常相似，但它是一种方便的巧合，即设施在同时建造。CGB一直在评估几个月的地点，而且对两者的投资发生在同时到位。

由于位置的差异，设施在布局和策略中具有轻微的变化。奥西奥拉建于孟菲斯北部的较小块土地上，这导致了更紧密的卡车交通循环，更靠近水。

西蒙斯解释说:“在奥西奥拉，所有的东西都集中在一个更密集的区域。”“因此，尽管两家工厂看起来一样，但在将产品运往河流的过程中，它们在技术上存在差异。”

两种设施之间的另一个主要区别是他们当地的驳船搬家服务。Osceola设施建于既定的驳船队列市场，并能够利用现有的基础设施，为该设施提供驳船。另一方面，Tunica是距离任何可用的舰队操作30英里，并且需要安装自己的短暂功能。Tunica的一个优势是避免在河上移动驳船时避免孟菲斯的繁忙港口的计划。

“CGB建立了这两种设施，以帮助其生产者在屯田和奥索瓦的农业业务中取得成功，”IDE说。

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