铁路合并给美国小麦出口带来挑战[视频]

本月早些时候，地面运输委员会(STB)发布了其批准的加拿大太平洋铁路有限公司收购堪萨斯城南方铁路公司其条件包括前所未有的7年监督期，以及其他旨在减轻环境影响的条款。的新成立的加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)将创建第一条跨越加拿大、美国和墨西哥的单线铁路。

农产品集团等美国小麦协会(USW)向STB表达了对2022年审查期间进一步铁路整合的担忧。在这个粮草聊天USW总裁兼首席执行官文斯·彼得森(Vince Peterson)分享了他的观点，他认为阻碍铁路市场的竞争会提高铁路价格，特别是对小麦运输商来说，这会降低美国小麦在全球市场上的竞争力。

饲料和谷物聊天的转录Vince Peterson，美国小麦协会总裁兼首席执行官

《饲料与谷物》杂志编辑伊莉斯·谢弗:大家好，欢迎来到粮食聊天。我是主持人伊莉斯·谢弗，编辑饲料和粮食．本期“饲料与谷物聊天”由瓦特全球传媒和Feedandgrain.com。Feedandgrain.com你的消息来源是最新的吗新闻，产品及设备粮食处理和饲料制造业的信息。

今天，我在Zoom上邀请到了美国小麦协会(US Wheat Associates)总裁兼首席执行官文斯·彼得森(Vince Peterson)，该协会是美国小麦行业的出口市场开发组织。他今天在这里讨论对小麦出口的影响加拿大太平洋堪萨斯城铁路．嗨，文斯，你好吗?

Vince Peterson，美国小麦协会总裁兼首席执行官：我很好，伊莉斯，很高兴今天早上来到这里!谢谢你的邀请。

谢弗:好的，谢谢你的到来，我们很感激!现在，让我们进入正题。文斯，跟我们说说美国小麦协会的成员以及他们有多重要美国运输致你们的成员。

彼得森:好的，我们的成员从种植层面开始，小麦生产者，他们通过18个小麦委员会组织起来，国家组织的小麦委员会，比如堪萨斯小麦委员会，北达科他州小麦委员会，和其他16个，所以我们的成员是这些小麦委员会。

我们的董事会，我们的小麦生产商被这些委员会选入董事会，最终，这个组织的目的是促进美国小麦的出口。因此，运输当然是从农场到出口客户的一个至关重要的环节。所以这是一个至关重要的问题，无论是卡车、铁路、驳船、水运还是海运，所有这些都对我们发挥着非常重要的作用。

谢弗:那么，在对CP KCS合并进行审查时，你对地面运输委员会的反馈是什么?

彼得森:当我们开始看这个的时候，也许只是一个小的背景，不是讲得太久，但是你回想一下这不仅仅是CP，而且是加拿大国民铁路公司对合并很感兴趣两家加拿大铁路公司最初都很感兴趣．这一切都发生在我们以COVID为背景的大流行和供应链中断的时候。所有这些都是这一切发生的背景，所以我们有一些顾虑。一个是，我们已经看到一级铁路的竞争减少了2000条。

我想当时我们只有7条铁路，而这条铁路将进一步减少到6条。在那段时间里，我们目睹了铁路行业缺乏竞争的问题。即使是全国粮食和饲料协会去年收集批评铁路的公众评论因为缺乏服务，所以我认为我们在这类事情上和谷物运输公司是一致的。

但我们在这段时间里看到的一件事是小麦特有的。这就是小麦从中西部转移到墨西哥湾和墨西哥的成本，与其他商品相比处于不利地位，尤其是玉米和大豆。换句话说，同样的车辆，同样的动力，同样的产地，同样的目的地每蒲式耳小麦的价格要比同样的路线上的玉米和大豆贵30美分。

加拿大铁路进入讨论,现在我们在的地方,我们可能会投入更多的加拿大小麦到系统因为这些铁路大发起者在加拿大和加拿大的系统非常不同与美国的监管问题——铁路速度上限和那些事情,我们有点担心,这将把我们的一些发货人在更激烈的竞争,美国国内市场和墨西哥市场。现在，不仅要与玉米和大豆在国内竞争价格，我们还可能看到更多的加拿大小麦加入其中，所以在这段时间里，有几件事是我们关注的。

谢弗:美国小麦协会对STB在这次合并批准中包含的7年监督有何看法?

彼得森:我认为这很好，事实上他们确实有一个持续的审查过程。我们真的希望他们会考虑更多的事情，甚至不仅仅是一个审查过程。那些是铁路的能力,这些都是在机顶盒的权威来解决,比如通过利率监管,终端拖曳权利,互惠交换,我们希望一些事情他们可能合并允许我们解决,或向我们保证,将会有更多的可能性,种植者可能有点流离失所这能够分享他们访问所有这些类型的市场。

另外我们有要求,我们会很感激如果他们在评审过程,得到重宣传加拿大小麦出来的数据,或者换句话说,恰恰表明你已经支付利率从这些地区和类似地区的北达科他州,明尼苏达州的各个领域,我们要确保我们不是从一个原点到另一个弱势的小麦价格。所以，复习期很好。我认为我们很高兴他们这样做，但我们将继续推动他们在这方面的一些细节。

谢弗:现在说说一些胜利。新规下将如何实施最终售价检讨帮助美国的货运商?

彼得森:希望这能在一定程度上简化速率的问题。这是一个他们已经研究了一段时间的过程，特别是我们对小麦利率和与其他商品的差价感到担忧的问题。我们希望这能简化事情，让我们更多地处于仲裁的状态，而不是铁路公司会反对这一垄断定价模式，所以我们希望这能在竞争方面帮助我们一点。

谢弗:文斯，谢谢你今天的真知灼见。

彼得森Elise，很高兴来到这里-大话题。可能会花很多时间来讨论这个问题。谢谢你给我这个机会。

谢弗:你太客气了。这就是今天的饲料和粮食聊天的全部内容。如果你想看更多这样的视频，请订阅我们的频道YouTube频道,注册行业观察的每日电子通讯，或者登录feedandgrain.com搜索视频．再次感谢您的收看，希望下次再见!

- - - - - -伊莉斯谢弗