一分耕耘一分收获

J.D. Heiskell & Co是一家有着125年历史的谷物和大宗商品贸易公司，其座右铭说明了一切:“正确的饲料，正确的时间，正确的地点。”这家私人控股公司在发展过程中一直坚守着这一承诺，同时保持着它所标榜的家族价值观。作为全国第四大饲料制造公司，J.D. Hesikell为了满足其客户群的需求而大胆发展，并在发展过程中超出了预期。

[引用董事会主席的话]

西南商业集团总经理兼副总裁亚伦•里德表示:“我们的历史证明了我们的持久力。“我们从事这一行已经很长时间了，我们将继续多元化发展。”

在过去的十年中，这种多样性使该公司从一个位于加州Tulare的小型饲料制造工厂发展成为一个主要的饲料、谷物和大宗商品投入品供应商，经营牲畜饲料制造。除了拥有3个贸易办事处外，该公司还在西部7个州拥有转运设施。该业务部门为向墨西哥、环太平洋地区和远东地区出口谷物和大宗商品提供便利。

里德说:“我们公司的目标是成为客户和员工的优质主人。”“你的客户愿意和你做生意吗?还是你只是一个发货人?”我们努力做到更多。我们希望让他们的业务发展到他们喜欢和我们做生意，喜欢我们为他们工作的程度。”

为客户提供更多产品的动力，促使该公司进军以前尚未进入的市场。

西南商业集团的崛起

随着目的地市场，如德克萨斯州和新墨西哥州的牛的数量稳步增加，J.D.海斯克尔公司抓住了这个潜在的机会，在2006年战略性地进入西南市场，收购了Portales, NM谷物终端。

Portales电梯位于半径150英里的范围内，130万头牛和40万头奶牛，提供了充足的机会来供应当地的饲料场和乳制品场。该公司开始成为市场上的一个需求点，在工厂周围用卡车运输150到200英里。

“进入一个新的市场不是一件容易的事，”里德说。“我认为，我们在西南地区的成功在一定程度上可以归因于(西部地区)的可持续性和增长，我们得以将其投入到业务中。”

西南商业集团就这样诞生了。该集团希望将合资企业建设成该公司在加州和爱达荷州已取得的规模，因此首先将重点放在扩充资产和确保有能力的人员基础上。

2009年，J.D. Heiskell & Co.将集团的区域办公室从新墨西哥州的Portales迁至德克萨斯州的Amarillo。在办公室外工作的四名采购员帮助加强了公司在区域粮食贸易中的存在，同时确保了公司作为肉牛和乳制品饲料供应商的地位。

里德说:“一开始，我们的名字在德克萨斯州和新墨西哥州并不被认可。”“随着业务的发展和客户对我们的了解，看到客户对我们的产品和客户服务满意是值得的。”

进一步在市场上投资是有意义的——这一决定得益于战略合作伙伴关系——在德克萨斯州的弗里奥纳进行了扩张。

Friona操作

该公司在德克萨斯州弗里奥纳(Friona)租了多年的谷仓升降机，2009年买下了它。该电梯有200万蒲式耳的存储能力，分为平板、钢铁和直立混凝土结构，每年可处理约600万蒲式耳玉米、米洛和小麦。

西南航空公司运营经理Victor Worley解释说:“该设施是为当地农民建立的，每年都有巨大的增长，但我们也开始更多地关注出口的饲料商品。”

当时乙醇行业刚刚成熟，铁路公司认识到DDGS需要以单位而不是单一的形式运输，J.D. Heiskell & Co.重新调整了其基本业务模式，以承接大宗商品的大量运输。向卸载DDGS的100节单元列车的转变，使该公司从乡村电梯发展到全面的转运装载业务。

2007年，J.D. Heiskell & Co.为DDGS建造了第一个大宗商品谷仓。单位列车能力的谷仓尺寸为140乘360英尺，4英尺的茎墙，容量为16000吨。

里德开玩笑说:“我们一直都在把仓库填满，但我只是假设谷仓是半满的，因为这意味着我们的销售很好。”

随着该公司在该地区站稳脚跟，对增加产能的需求也在增长。为了满足需求，J.D. Heiskell & Co.投资建造了第二座仓库。Mid-States Millwright & Builders建造了这个140英尺宽、400英尺长的新仓库，于2010年12月投入使用。

“2010年2月，西南业务部门出现了一个新的方面，但对J.D.海斯克尔来说，这是一个非常熟悉的方面，”里德在谈到公司新增的牲畜矿物补充剂、青贮处理产品、袋装矿物销售和专业奶牛群体营养咨询时说。

新的仓库从中间一分为二，每一侧可容纳2万吨，总容量为4万吨。

“为了服务我们的客户，并从铁路公司获得折扣，我们建造了第一个西部谷仓，只是为了能够竞争，”沃利说。“过去几年我们在这里的市场占有率非常大，这就是为什么我们建了第二座谷仓，因为我们能够把产品带进来，高效地处理它，并为客户提供服务。”

新谷仓充满了两种主要的玉米副产品:面筋饲料和DDGS。

蒂勒里说:“我们现在更有市场，因为我们可以处理两种以前没有空间处理的商品。”“事实上，如果我们想使用更小的单元，我们可以把几个产品放在一个隔间里，如果我们想的话。”

为了跟上产量，两个谷仓都配备了Hi Roller 5万蒲式耳/小时带式输送机。传送带的可移动行程器的能力类似于混凝土电梯，但它不是进入一个料仓，而是有效地输送到谷仓。

“在粮食行业的任何方面，越大越好，”弗里奥纳工厂经理斯蒂芬•蒂勒里(Stephen Tillery)表示。

该工厂的目标是成为美国第一个倾倒100节油菜籽颗粒列车的工厂，沃斯利说，该公司应该能够在明年2月实现这一目标。

在建造第一个谷仓的基础上，团队建造了第二个更高的谷仓。蒂勒里说:“谷仓和任何东西一样常见，但这座谷仓的结构设计使它始终不断地堆着堆着。”“通过在谷仓中间200英尺高的地方安装一堵分隔墙，我们可以在谷仓中间建造一根笔直的长桩，从而达到堆的峰值，同时也不会减少产能或空气空间。”

在仓库里，一台秤——新设备是卡迪纳，旧设备是费尔班克斯——在卸货前给卡车称重。摄像头系统可以让办公室更好地跟踪称重进度，J.D. Heiskell & Co.的分码软件系统将称重信息发送到主办公室，当卡车离开谷仓时，卸货单就准备好了。

该秤的设置允许卡车在7分钟内装载完毕——与以前的卸货时间相比，这是一个重大改进。

蒂勒里解释说:“我们在安装一个称重系统上付出了额外的努力，这样大宗商品就不会与带着作物来到电梯前的农民发生冲突。”“通过在谷仓内安装我们的秤，我们缓解了这个问题，因为它允许每个人都可以及时地移动和运送他们的产品。”

尽管操作规模和范围很大，但仓库由5名员工高效地管理。

伙伴关系推动的投资

这些投资背后的故事超越了J.D.海斯克尔的野心;它的灵感来自于与Tate & Lyle的麸质饲料颗粒的新合作关系。

“Tate & Lyle允许我们为他们转运产品。如果我们不能为他们出售他们的产品，我们可能就不会投资第二家工厂了。”JDH与Tate & Lyle有长期的合作关系，自(?)年起在加州处理其产品。

当Tate & Lyle的阿马里洛工厂的租约到期时，它试图搬到一个更大的工厂，拥有更大的跑道空间——J.D.海斯克尔是完美的候选人。

Worley解释道:“我们想要扩大业务，(CHS)想要出货更大的产品，这对我们有利。”“如果他们没有做过合适的生意，没有赢得他们的尊重，我们不可能把这种类型的项目放在一起，希望与我们在德克萨斯州合作。”

JDH和CHS形成了跨载伙伴关系。卸货设施交付入站产品J.D.海斯克尔的散装处理设施，CHS的腿运行到存储仓。CHS运行在环形轨道上的现代化电梯，能在9小时内以每小时5万蒲式耳的速度卸货。

J.D. Heiskell & Co.与CHS和Tate & Lyle保持着良好的工作关系，通过“过度沟通”每周甚至每天的运营物流。

加上BNSF，这四家公司形成了牢固的合作关系。

Worley说:“凭借我们的业务量，我们的合作伙伴使我们有能力与大型经销商竞争。”“我们成功地与他们正面竞争，这感觉很好。”

投资业务

“J.D.如果我们能证明我们的需求是合理的，我们就能毫不困难地得到我们需要的东西，他们会实现它。”“我干这行55年了，从来没有这么奢侈过。”

例如，如果员工证明某件事是可行的，可以赚钱，并且有正确的想法，公司就会实现它。

“我喜欢它对待人民的方式，”维克多说。“我很感激有足够的绳子出去工作——提供资金和机器——并尊重我的建议，使这成为一份非常有价值的工作。”

里德补充说:“我们的业务是把钱花在需要花的地方，并促进设施的发展。”

未来，西南商业集团计划在弗里奥纳投资粮食加工设备，并通过设施收购或在一个新的地区建设扩大其资产基础。

里德说:“我坚信，我们需要对内增长和对外增长一样多，否则我们会耗尽自己的精力。”

- - - - - -杰基Roembke