移动岩石

那些需要担心密西西比河上驳船交通的人在1月中旬得到了一些好消息。美国陆军工兵部队“提前完成了在密西西比州底比斯附近密西西比河上最关键的岩石清除工作的第一阶段……”这条河通常在1月最浅，在2月有所改善。让我们希望今年能保持下去。

据报道，在短短三周内，他们将河流的深度增加了两英尺，保持了河道畅通。我们能在必要的时候炸，抓，搬石头真是太神奇了。但显然，这比从政府那里得到快速、明智的经济决策要容易得多。事实上，我们的运输系统受到的影响远远超出了密西西比河两岸。

去年夏天，Informa Economics的肯·埃里克森(Ken Eriksen)在我们的互联互通会议上发表了讲话。他的发言部分集中在国内的交通基础设施上。他指出，在农业生产方面与美国竞争最激烈的那些国家，交通选择正在缓慢改善。美国的运输基础设施问题正在损害我们有效地将产品转移到出口的能力。低效率意味着运输能力下降，导致成本上升。

虽然铁路行业是一个亮点，投资数十亿美元进行改善，但其他领域正受到影响。随着状况的恶化，我们每年都在失去几英里又几英里的“功能性”乡村道路，而我们老化的桥梁，以及密西西比河的船闸系统，增加了进一步的风险。如果这种对基础设施的侵蚀继续下去，它将在农场大门和我们国家的电梯之外产生相当巨大的影响。埃里克森表示，将产品提供给"供应链上的第二级消费者"，可创造150万个就业机会，劳动收入超过410亿美元，美国产出超过3,320亿美元，美国经济增加值超过740亿美元。

我不会假装了解全球经济学、财政悬崖或债务上限。我确实理解基础设施投资意味着就业机会，就业机会帮助家庭，增加税收。这很重要。我希望你们无论是在地方上，还是与州和国家协会，与参议员和国会议员，都能提出这个问题，推动明智的投资，为国家创造就业机会和长期的竞争机会。

- - - - - -杰基Roembke