粮食铁路服务过度延误呼吁采取政策行动

未填满的粮食车订单——发货人订购但没有收到的汽车数量，比如粮食电梯上涨了231%在2021年第二季度到2022年第二季度之间美国农场局联合会经济学家丹尼尔·蒙克．

谷物运输服务已经不足从蒙克的第一季开始市场的英特尔分析和后果正在波及整个农业供应链。

运输延误在全国各地发生

蒙克写道:“大多数订单的延迟会持续11天或更长时间，使依赖稳定原材料和饲料的粮厂或畜牧业经营陷入困境。”

经过几个月的竞争联合太平洋铁路该公司在运送100节车厢的玉米列车上出现了服务故障促进家禽农场申请一个紧急服务订单与水上运输局合作，以减轻对禽鸟的伤害。

STB在6月命令UP履行其承诺，将玉米从中西部的产地转移到加州，为福斯特加工家禽饲料的玉米粉。

今年初夏，农民拥有landu合作他在给新加坡旅游局的一封信中说，轨道交通的时间增加了一倍多。该合作社向爱荷华州的7000名农民购买粮食，在等待铁路运输车运走满载粮食的汽车20天的时间里，被迫将大批玉米和大豆运走在乡村谷物仓库的升降机上。

提议的法案可以为农业托运人创造公平的竞争环境

为使农业利益攸关方恢复充分、有弹性的货运铁路服务，彼得·德法兹奥(d)美国众议院交通和基础设施委员会主席小唐纳德·佩恩(民主党，新泽西州)他起草了一项运输法案，旨在改善为农业货主提供的货运铁路服务。

货运铁路航运公平市场法，得到了贸易团体的支持全国粮食和饲料协会该法案将重新授权运输局制定托运人收取铁路滞期费的规则，为客户提供一种激励铁路公司表现的方式，就像铁路公司激励客户一样。

NGFA在一份声明中表示:“货运铁路航运公平市场法草案包括了明智和必要的政策措施，为目前在非竞争体系中经营的农产品托运人创造公平的竞争环境。”

如果获得通过，该法案将制定政策，以阻止未来的铁路服务故障，并进一步定义共同承运人的义务，使铁路表现达到既定的最低服务标准。

NGFA敦促其成员联系国会代表支持该法案，并帮助解决农业供应链上铁路服务不足的问题。

- - - - - -伊莉斯谢弗