《船舶信息技术法案》可以改善供应链问题

今年1月在国会提出的一项法案提供了解决这一问题的全面方法与卡车相关的痛点在美国的供应链中

国会议员赞助尘土飞扬的约翰逊(民主党)和国会议员吉姆·科斯塔(加利福尼亚州)更安全的公路和提高州际卡车运输性能《船舶信息技术法案》旨在解决许多阻碍供应链的问题。

科斯塔说:“卡车运输供应链的中断继续推高成本，给美国消费者和生产商带来不确定性。“我们需要招聘、培训和留住卡车司机，以保持我们的供应链运转，同时也要更新最佳实践，以改善卡车运输，以适应我们的现代经济。这就是为什么我们提出了这项两党立法，以加强劳动力，使产品更容易在全国各地运输。”

该法案旨在提高卡车司机的安全性和运输能力;为司机提供招聘和留用激励措施;并包括在紧急情况或黑天鹅事件期间的灵活性。

《船舶信息技术法案》包括了几项增加卡车司机数量的措施，包括:

• 经验丰富的司机每年可获得7500美元的税收抵免，新司机每年可获得1万美元的税收抵免。这些学分将持续两年。
• 增加商业驾驶执照考试的便利性
• 澄清卡车司机培训是由劳动力创新与机会法案(WIOA)资助

约翰逊说:“在COVID-19大流行期间和之后，美国人经历了一系列货运中断。“去年，我们谈到了海运改革，很明显，供应链的其他部分也需要更新。《船舶信息技术法案》将弥合差距，为消费者降低成本，并使托运人更容易在美国各地运输产品。”

NGFA和农业组织支持船舶信息技术法案

的全国粮食和饲料协会(NGFA)和83个其他成员农业运输工作组敦促立法者通过支持船舶信息技术法案来改善卡车运输。

在一个3月8日信这些组织向参议院商业、科学和技术委员会、参议院环境与公共工程委员会以及众议院交通和基础设施委员会的领导人发送了一封邮件，称卡车是运输部门的关键，大多数形式的货运卡车在供应链过程中至少运输一次。

他们表示，SHIP IT将提供有意义的解决方案，以满足对更多卡车司机、卡车停车、生产力、环境效率、紧急情况下的选择以及农业搬运工的灵活性的需求。

信中指出:“疫情凸显了卡车运输对我们国家福祉的重要性，我们相信，通过立法改革可以释放经济和环境效益。”“SHIP IT旨在为合格的司机提供两年的税收优惠，帮助支付司机学习费用，以及获得商业驾照的额外选择，从而增强我们国家的司机队伍。该法案还授权增加停车设施，以帮助提高司机的生活质量。”

农业相关的好处

它还允许各州选择试点项目，允许至少有六个轴的卡车在州际公路上重达91,000磅。这些团体指出，额外的车轴和相关的制动器增加了停车能力，卡车将被要求遵守联邦桥梁公式和车轴重量限制，以保护桥梁和道路。

对于农业搬运工，SHIP IT还提供了150航空英里的服务小时后端法规豁免，为农业及其货运需求的季节性变化提供灵活性。

这些团体表示:“我们相信，通过支持‘船舶IT’计划，国会可以在改善美国经济竞争力的同时，为环境带来积极的好处。”“我们期待着与你们合作，支持改善美国的交通和支持美国的基础设施。”

背景

• 美国正在经历8万名卡车司机的短缺，这对供应链的每个环节都产生了负面的连锁反应。
• 卡车司机的平均年龄在51岁到52岁之间。
• 道路上每11辆半卡车就有一个停车位，但需要更多的卡车来运送货物。

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