在驳船运输市场收割进度及其影响

资料来源：美国农业部粮食运输报告

粮食的可获得性是确定粮食运输需求的一个因素，说，最新的美国农业部粮食运输报告。

使用2019收割进度数据，这一功能检查收割进度和通过驳船运输需求之间的关系。

它显示了当前的收割进度的影响驳船运输。

玉米和大豆收获的步伐

目前收割的完成比例普遍较低，但国家之间的差异，主要取决于当年的天气如何是有利的种植，并在全国不同地区的农作物生长。

根据美国国家农业统计服务（NASS）的数据，截至10月21日，玉米的30％和46％的大豆分别为前5年平均水平分别为47％和64％。

这种短缺平均值部分是由于春季天气贫困的延迟种植，这也导致作物成熟度滞后。例如，伊利诺伊州和密苏里州分别为34个百分点，分别为32个百分点，落后于其先前的5年级玉米收获进度。

同样，北达科他州，南达科他州和明尼苏达州分别为61分，43分，分别为39分，落后于正常大豆收获进展。

即使在作物已经成熟，在中西部地区秋雨进一步推迟收割。已经过干燥的天气，如北卡罗来纳州，美国取得了比那些潮湿的秋季个月取得更大的进步。

收获进步和驳船运输

虽然天气和导航条件恶劣影响2019年对整体驳船交通产生负面影响，但该地区的影响变化。

其中收获已达到或高于正常速度（如德克萨斯州和北卡罗莱纳州），要么不使用密西西比河驳船装运或（如田纳西州，密西西比州和路易斯安那州）有权访问锁定系统下方的水道进步的国家。

这种情况导致了那些没有被运输的锁海湾驳船抵达的较大份额。

2019年，从7月28日至10月19日在新奥尔良卸载了44％的驳船并没有通过锁，而2018年同期的40％。

俄亥俄河及其支流通过国家，例如宾夕法尼亚州，田纳西州和肯塔基经历过快速的收割进度运行。正因为如此快速的进步，河流系统的锁定部分经历了粮食大量的流量，为今年和高近期大豆的出货量。

在奥姆斯特德闸坝俄亥俄州的汇合与密西西比河附近，通过10月19日7月28日走势显示，整个谷物装运24％的下降2018年至2019年。

然而，在同一位置和同一七月至十月时间纪念日，从2018年到2019年的大豆出货量增加了近4％的增加了4％的增加。有些国家可以进入肯塔基州和田纳西州等俄亥俄州河流他们的平均收获率，而其他国家也在附表的其他国家落后。

那些背后 - 像伊利诺伊州，俄亥俄州和印第安纳 - 产生显著更多的粮食，玉米尤其如此。对于延迟状态，延迟是更大的玉米比大豆。

由于在北部和中西部地区，市场对由驳船运输谷物收割缓慢进展r个ecently缓慢，低驳船需求和双城的低利率，中期密西西比河和伊利诺斯河的体现。

相比之下，俄亥俄州河流和“孟菲斯到开罗”延伸了密西西比州的“孟菲斯”，这是一个田纳西州和肯塔基州的南部地区。但是，重要的是要注意，即使在这些领域，今年的利率仍然落后于他们的5年的平均水平。

如果北部各州不要使密西西比的上部前适当的进展密切由于冷冻，驳船运输将变得不可用，粮食传播者谁通常用驳船运送粮食将要么被迫商店，直到通过河流开始营业或船舶不同的模式。

当河水重新存储一个决定可能在春季个月驳船运输的高需求。

接触：kelly.nelson@usda.gov.