NGFA第116届年会

国家粮食和饲料协会举办了116届^th3月18日至20日在查尔斯顿举行的年度大会。历史悠久的查尔斯顿广场酒店为为期三天的活动提供了一个强大的背景，完美地平衡了商务、社交机会和休闲。

在大会第一天向所有与会者开放的委员会会议休会后，与会者穿过农业村的参展商，进入下午同时举行会议的两个宴会厅之一，即风险管理委员会的MF Global市政厅和遵守《食品安全现代化法案》的研讨会。

NGFA饲料服务总监大卫·费尔菲尔德(David Fairfield)和Ralco营养公司监管事务和运营总监马特·弗雷德里金(Matt Frederking)领导了后一个研讨会。这对搭档专注于两个关键方面:合规性和HACCP。

[关于HACCP]费尔菲尔德还在随后的会议上提出了与“FSMA对铁路运输的影响”相关的建议。

FSMA研讨会和随后的铁路开放论坛反映了在整个会议中多次被提及的两个主题。论坛以“天然气和原油产量增加对铁路需求的影响”为主题，由Fairmount Minerals物流副总裁、Tate & Lyle运输公司前副总裁Lynn Hiser发起，他讨论了美国油页岩地区对铁路车辆需求增长的影响。最终，对油轮和集装箱的需求增加将影响铁路运力和服务，因为它会使系统拥挤;但另一方面可能会增加铁路和工业对新线路和终端的投资。

GATX公司副总裁兼集团执行官Paul Titterton重点介绍了这些非常规能源市场在未来几年将如何影响现有的轨道车和油罐车。根据蒂特顿的说法，铁路仍然是最有效的交通工具，他提出了这样的警告:“租用轨道车辆的时间不够长是有风险的;如果市场开放，被拒之门外的风险大于被放松的风险。”

开幕大会

许多令人兴奋的活动都围绕着与行业相关的会议，由著名的演讲者主持，如参议院农业委员会主席、参议员黛比·斯塔贝诺(Debbie Stabenow)，她主持了上午的活动，讨论了农业政策、农业法案、将资金重新投入研究和开放保护土地用于生产。

“农业法案是一项就业法案，”斯塔贝诺在重申她致力于简化农业法案时宣称，她指出，政治家们会通过接触行业利益相关者来小心翼翼地把它做好。她在结束演讲时引用了德怀特·艾森豪威尔(Dwight Eisenhower)的名言:“当你的犁是一支铅笔，而你离玉米田有一千英里远时，务农看起来非常容易。”

联合太平洋铁路公司代理总裁兼首席执行官约翰·科拉莱斯基(John Koraleski)概述了该铁路公司的投资情况，但为了保持领先于运力，该公司重新投资于六个关键地区的农业基础设施，并指出铁路公司对农业的承诺是“特许经营的重要组成部分”。

NGFA也告别了长期担任主席的肯德尔·基思，他在25年后退休。

其他发言人:CoBank知识交流组主任Terry Barr发表了关于农业经济状况的最新情况，他报告说，考虑到全球对动物蛋白的需求和出口市场的强劲，农业前景光明。美国商会劳动法政策执行董事马克·弗里曼(Marc Freeman)讨论了监管的范围，以及政府的“第四议院”为减轻对农业综合企业的打击所做的工作。

一般业界会议

Bunge首席执行官Soren Schroder在行业大会上以技术概述的形式介绍了Bunge对今年和未来增长预测的预测。

“到2020年，全球贸易量将达到5亿吨，”施罗德说。“大部分增长一直在中国和亚洲，未来也将继续如此。”他指出，部分挑战将是保持和发展“我们所拥有的，不落后”，因为农业在任何地方都有利可图，而且不缺乏竞争。虽然国内市场增长不快，但提高产量对推动全球出口市场至关重要。

其他发言人:美国农业部食品副专员迈克尔·泰勒(Michael Taylor)谈到了FDA对FSMA的实施及其对谷物、饲料和贸易的影响。会议的最后，埃里克·康恩(Eric Conn)， Epstein Becker Green的OSHA实践负责人解决了最近OSHA严重执法违规的趋势(有关该主题的更多信息请参阅第6页的编辑观点专栏)，并提出了在OSHA检查期间应该做什么。

无法参加会议的NGFA成员可以登录NGFA.org观看会议的介绍。

- - - - - -杰基Roembke