美国交通部采取措施加强供应链

美国交通部(DOT)正在发布一份报告该报告列出了美国货运和物流供应链的弱点，以及加快货物从船舶到货架的运输所需的明确行动。

建立一个有弹性和高效的供应链，能够承受未来大规模天气、健康或其他事件的冲击，这将刺激经济增长，降低美国人的成本，并在此过程中创造高薪就业机会。

拜登-哈里斯政府将这项工作作为重中之重——包括通过两党共同通过的基础设施法，对港口进行了美国历史上最大的投资，扭转了美国几十年来对关键基础设施投资不足的局面。

运输部已经采取了短期和长期的行动，以加强我们的供应链，为美国人民削减成本，本报告为继续这项工作提供了一条前进的道路，包括宣布根据该报告的建议，本周《两党基础设施法》(Bipartisan Infrastructure Law)为美国港口提供了4.5亿美元的资金，这是该部门迄今为止最大的一笔投资。

交通部长皮特·布蒂吉格说:“几十年来，我们的基础设施投资不足，经济强劲复苏期间前所未有的消费需求，以及大流行带来的持续压力，都给我们的供应链带来了巨大压力。”

“这份报告列出了我们现在和未来几年可以采取的至关重要的步骤，以帮助加强我们的供应链，创造高薪工作，并确保美国人能够负担得起和有效地获得他们所依赖的商品。”

商务部的供应链报告列出了联邦政府、国会、各州和私营公司可以采取的具体步骤，以改善我们现在和长期的供应链，包括投资实体和数字基础设施，以支持美国供应链的弹性。

该报告列出了开始扭转数十年投资减少和整合趋势的步骤。在某些行业，这种趋势往往导致服务质量下降、成本上升和工作条件恶化。

运输部正在立即着手落实报告中的建议，以改善美国的供应链，创造就业机会，并为美国公众降低成本。以下是交通部目前正在采取的一些行动:

• 供应链中断专责小组6月，总统宣布短期供应链中断专责小组，由交通部、商务部和农业部领导。该工作组已经将港口转变为全天候运营，减少了停靠在码头上的长时间集装箱，召集利益相关者讨论如何加强卡车运输劳动力，并努力增加货运铁路服务。本报告中的建议建立在这些即时努力的经验教训之上。
• 港口基础设施发展计划(PIDP)赠款昨天，交通部宣布了4.5亿美元的资金，用于全国各地的港口进行基础设施升级，从建造新泊位，到恢复码头，到延长铁路线路等等。多亏了《两党基础设施法》，这是美国历史上通过PIDP提供的最大数额的资金——资金将根据本报告中的建议提供。这些对美国港口的投资也是本届政府计划的一部分港口行动计划这加快了加强美国港口供应链的额外努力。
• 全国主要港口进展情况:
  • 奥克兰港今年1月，运输部与美国农业部合作，帮助奥克兰港建立一个新的“弹出式”站点，以帮助减少港口的拥堵，同时使农业公司更容易装满空集装箱并出口他们的货物。
  • 萨凡纳港:作为港口行动计划的一部分，交通部与萨凡纳港合作，帮助该港口在乔治亚州建立和运营四个“弹出式”集装箱堆场，以缓解港口的拥堵。自从“弹窗”被使用以来，集装箱停留时间缩短了，港口外停泊的船只也减少了。
  • 洛杉矶和长滩的港口: 10月，运输部与洛杉矶港和长滩港合作，建议对长时间居住集装箱的海运托运人处以罚款。自从提出罚款以来，港口的长居集装箱数量下降了65%以上。
• 货运行动计划:推出货运行动计划招聘更多卡车司机，并提高现有工作的质量，以解决该行业持续低的保留率问题。这项工作包括与劳工部合作开展注册学徒计划，一个针对18-21岁卡车司机的试点计划，其中包括通过严格的培训标准、司机补偿研究、司机租赁工作组等来确保安全。

阅读交通部完整的供应链报告在这里．