如果铁路停运，饲料和谷物“没有应急计划”

星期二，美国铁路协会召开新闻发布会讨论正在进行的铁路谈判的状况，潜在的铁路罢工的影响国会可能的干预．

来自零售、化肥、饲料和粮食等各个行业的首席执行长组成了一个小组，他们一致认为，如果铁路罢工，对所有美国人都将是灾难性的，而且如果铁路关闭，没有任何转移产品和大宗商品的应急计划。

Brian Dodge是零售业领袖协会(RILA)指出，过去一年半的时间里，他们一直在解决供应链与COVID的关系。

道奇说:“如果发生铁路罢工，我们不能只是调整方向。“现在的交通运输没有弹性。”

该小组注意到卡车短缺和密西西比河的低水位阻碍驳船运输是对美国供应链的额外挑战。

准时制饲料和粮食行业面临着额外的挑战

代表1000多家粮食、饲料、加工、出口和其他粮食相关公司，全国粮食和饲料协会(NGFA)成员国严重依赖铁路运输运输美国的粮食和谷物产品。

由于罢工的可能性越来越大，NGFA总裁兼首席执行官迈克·赛弗特星系注意到饲料和粮食行业的准时生产性质，使得成员需要预先放置商品和饲料，这给他们带来了额外的成本和挑战。

“以加工方面为例，”Seyfert说。“豆粕、乙醇或面粉的储存时间为3至10天。加工的时候你得把产品移走。如果没有存储空间，他们就无法使用介词。”

利亚威尔金森,美国饲料工业协会美国公共政策和教育副校长饲料战略他指出，任何罢工的威胁都意味着，甚至在罢工之前，交货速度就会放缓。

威尔金森说:“当去年9月发生这种情况时，我们的豆粕、玉米或其他食材即使没有耗尽，也已经非常接近了。”“当我们不能喂养依赖我们提供所需饲料和营养的动物时，这对我们任何人都没有好处。”

总统要求国会介入

周一，拜登总统发布了一份声明呼吁国会立即通过立法九月达成临时协议为了避免潜在的铁路罢工。

拜登说，美国劳工部长、农业部长和交通部长一直与劳工领袖和资方保持定期接触，他们认为在谈判桌上解决争端是不可能的。这些部长建议政府寻求国会的行动。

拜登说:“政府关闭的经济影响将伤害数以百万计的其他工薪阶层和家庭，我认为国会必须利用它的权力通过这项协议。”

拜登说，国会中的一些人希望修改该协议，为劳工或管理层改善它。

他说:“无论意图多么良好，任何改变都可能导致延误和政府关门。”“该协议是双方本着诚意达成的。”

下铁路劳工法在美国，国会可以通过立法保持铁路运营。

众议院议长南希·佩洛西也发表了声明一份声明奥巴马星期一宣布，众议院本周将着手立法，通过谈判人员9月份达成的协议，协议条款不作任何改变。

佩洛西说:“众议院将提出一项通过临时协议的法案，不包括毒丸计划，也不修改谈判的条款，然后把它送到参议院。”“我希望这一必要的、避免罢工的立法能够赢得两党强有力的投票。”

隧道的尽头还有希望吗?

赛费特和其他小组成员赞扬总统呼吁国会立即采取行动，防止铁路停运，以免损害美国农业和更广泛的经济。赛费特还感谢佩洛西议长对这一关键供应链威胁的紧急反应。

他说:“在国会采取最终行动之前，任何事情都是不确定的。但鉴于立法提案反映了总统、劳工和铁路公司9月份谈判达成的协议，我们非常希望，罢工对食品、农业和更广泛经济的影响将导致两党迅速采取行动。”

周二小组的所有首席执行官都希望两党合作能迅速将法案提交给拜登。

AAR的杰弗里斯表示:“国会上一次干预铁路罢工是在1992年。”“我们希望此时此刻两党也能进行同样的合作。”

为期两天的铁路罢工和随后在1992年6月的停运造成了如此严重的影响，以至于联邦政府迅速介入以结束它。6月26日，参众两院通过了一项禁止罢工和停摆的法案，当天，乔治·h·w·布什总统签署了该法案。

赛费特说，这提醒人们，如果发生铁路罢工，不仅对美国农业，而且对全世界都有利害关系。

他说:“铁路罢工或停工将导致依赖铁路的设施关闭或减速，对我们的国家和全球粮食安全造成有害后果。”“NGFA敦促国会在12月9日的最后期限之前将两党法案提交总统的办公桌。”

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