领航员CO2文件，爱荷华州碳捕获管道许可证

导航器有限公司₂合资企业已经向爱荷华州申请了建造哈特兰绿道碳捕获管道横穿整个州。

该公司的申请是开始在爱荷华州建设的第一步，这个耗资32亿美元的项目计划在该州覆盖810英里，跨越爱荷华州三分之一以上的县。虽然该管道计划穿越五个州，但爱荷华州是Navigator申请许可的第二个州。

哈特兰绿道系统是一个碳捕集管道系统预计2025年完工。该管道全长1300英里，横跨中西部5个州，有近20个接收点。完工后，该管道每年将能够运输和封存1500万吨。

“哈特兰绿道是第一个实质性的、完全集成的CO₂Navigator首席执行官马特·维宁(Matt Vining)表示:“我们为所有利益相关者的未来道路感到无比兴奋。”

生物乙醇生产商和哈特兰绿道系统

Navigator的Heartland Greenway系统将为横跨农业和食品生产价值链的30多家工业加工商提供碳捕获、利用和存储(CCUS)服务，代表每年超过1000万吨的CO₂包括美国最大的两家生物乙醇生产商，以及高效的单点生产设施。

今年7月,诗人签订协议导航器在Navigator 's上为POET提供CCUS服务中心园林路系统。

该系统将逐步在爱荷华州、内布拉斯加州和南达科他州的POET公司的18个生物处理设施上投入使用，计划于2025年投入使用。

根据该公司发布的消息，Navigator不仅将存储500万吨POET公司的生物源CO₂但两家公司还将合作开发一个中央碳抵消市场和碳使用物流平台。

今年3月，领航员也进入了长期协议与Siouxland乙醇提供CO₂哈特兰绿道的CCUS。

来自爱荷华州官员和土地所有者的担忧

Navigator是三家寻求许可证的管道公司中的第二家。峰会碳解决方案1月底开始申请管道许可证．

今年1月,ADM而且沃尔夫碳解决方案签署了一份意向书用于建设一条由Wolf Carbon Solutions公司开发、拥有和运营的管道，该管道将允许捕获、压缩和运输ADM在爱荷华州克林顿和锡达拉皮兹工厂生产的二氧化碳。

根据得梅因纪事报在美国，爱荷华州的农民、土地所有者以及州和县官员都反对这三个项目，他们担心可能会使用土地征用权。

他们还表达了对输送二氧化碳(一种窒息物质)的管道安全的担忧，以及这些公司是否会完全恢复管道建设对农田和底层排水系统造成的损害。

Navigator没有立即提交一份预计需要使用土地征用权的财产清单。Navigator表示，该公司仍在与农民沟通，他们中的许多人都在忙着收获今年的作物。

Midwest Carbon Express也提出了类似的担忧

类似的担忧北达科他州的农民和忧心忡忡的市民对Summit Carbon耗资45亿美元的“中西部碳快线”项目提出了抗议，该项目预计将跨越5个州，全长2000英里。

根据NBC新闻在开工前，该公司必须获得所有五个州的土地所有者和官员的批准，包括公共事业委员会。

Summit表示，该公司计划在沿线土地所有者100%自愿参与的情况下建造管道，并且不会在未经所有者同意的情况下使用他们的财产。

一些反对者说，这些管道将无法提供承诺的环境效益，同时获得巨额的联邦补贴。食物和水观察华盛顿特区的一个环保组织估计，爱荷华州的三个项目可能在12年内获得约400亿美元的税收优惠。

“像‘领航员’这样危险的碳管道是危险的骗局，它以牺牲爱荷华人的利益为代价，让少数州外的人变得富有——我们不允许这样的事情发生，”食物和水观察爱荷华州高级组织者艾玛·施密特说在一份声明中。

导航员说，管道提供就业机会，环境效益

Navigator在申请许可证时表示，其拟议的管道将为爱荷华州带来经济和环境效益。爱荷华州是美国最大的乙醇和玉米产地，主要用于生产乙醇。

根据注册该项目将在爱荷华州创造5500个建筑工作岗位，整个项目将创造约9200个工作岗位。该公司还表示，该管道将允许在爱荷华州封存420万吨二氧化碳，足以将乙醇的碳足迹减少一半——相当于从道路上减少90万辆汽车。

爱荷华州每年大约一半的玉米产量被用于制造这种可再生燃料。

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