随着夏季的伤口下来,饲料和谷物的工作人员和贡献者开始在这个问题上工作,很明显,一个主题将主导页面:铁路问题。美国农业部推动了第二年的历史悠久的玉米作物,连续140亿蒲式耳,以及几乎录制的大豆作物38.2亿蒲式耳。在任何其他情况下,这将是谷物处理人员的欢迎新闻,但今年西玉米皮带的物流噩梦导致比跳跃欢乐的原因导致更多的溃疡。
铁路问题近一年前的粮食行业开始,因为北达科他州的石油产量每天升至100多万桶(2009年40万桶)。石油火车运送到Bakken油田后,粮食车订单不达到 - 将数百名铁路车的班车装载设施落后于合同交付。
就现有的基础设施和设备而言,这两个行业根本没有足够的资源来运作。铁路公司已经承诺投资更多的铁路线和发动机,但改善的步伐太慢,今年不会产生影响。
同时,对汽车的需求寄出了他们的价格暴涨,玉米左右3.50 /蒲式耳,大多数公司将在几个月前订购单位列车。
为了回应未来几个月可能是许多头痛的来源,饲料和粮食制作了这个问题,以帮助导航这些令人不安的时间。
从我们的特别报道开始
“临时存储:永久解决方案”。如果您无法将库存达到市场,那么临时存储就必须。有多种解决方案来取代地面桩,但却不会携带永久存储结构的价格标签。
Diana Klemme's
梅尔文人的角落在西玉米带中使用虚构的乡村电梯来展示延迟价格库存策略的工作原理。
在法律Q&A中,
“避开保险杠收获火车残骸”Faegre Baker Daniels的Todd Langel股票如果他们无法向他们签约的派对提供粮食,那么公司可以做些什么。当环境引起不确定性时,公司涵盖了统一的商业代码 - 今天的交通困难肯定适合账单。
纵观历史,谷物装卸工人处理的问题和这次一样具有挑战性,2014年的铁路问题肯定也不会有什么不同。只是要做好路上颠簸的准备!
-Elise Schafer.