维护很容易

有没有试过驾驶一辆一年都没换过油、没换过轮胎、没检查过机油的车?很有可能你没有，即使你有，你也会被检查引擎的灯光弄瞎了眼睛。所有这些维护问题，如果处理不当，可能会导致重大故障。在预定的时间处理每一个微小的维护程序是很简单的，将使司机免于严重的头痛。

幸运的是，汽车配备了包含维护计划和程序指令的手册，以帮助他们的用户保持最佳状态。对于那些不倾向于进行自己的维护职责的人来说，他们只需支付机械师即可定期执行常规维护。

和其他农业设施一样，乙醇工厂也需要例行维护。但是乙醇工厂没有配备车主手册，镇上也没有几个“乙醇工厂机械师”能在一个下午之内为你解决所有的需求，而成本不到100美元。

Vita Builders是一家位于美国WI州Fall River的工厂制造服务公司，相当于乙醇工厂世界中的汽车机械师。Vita Builders长期以来一直在对饲料厂和谷物加工厂进行维修，但它的一些最新客户现在包括乙醇工厂。

John Biel，销售和客户服务代表，有丰富的知识和经验，提供当它涉及到一个乙醇工厂的维护。Biel分享了一些关于如何保持工厂关键区域从接收到物料处理到能源处于最佳运行状态的见解。

接收

重要的是要确保粮食接收系统平稳运行，因为一周只有5天接收，而生产是全天候运行的。

联合威斯康辛谷物生产商有限责任公司(UWGP)是Vita Builders的老客户之一，是一家位于威斯康星州弗里斯兰的年产5000万加仑乙醇工厂，了解有效运行接收区域的价值。UWGP的维护经理丹•格罗(Dan Groh)表示:“我们每天大约会接收6万至7万蒲式耳的玉米。我们最大的担忧之一是，我们希望对前来卸货的人友好一些。”

一些乙醇工厂用铁路运输玉米，但UWGP用卡车运输。友好地卸货意味着卡车能以多快的速度进入、清空货物并离开——越快越好。UWGP已经学会了确保入口没有杂物，并保持足够的工作人员来处理任何意外问题，比如谷物卸载设备的堵塞。

该工厂使用名为Mapcon的计算机维护管理系统(CMMS)来帮助处理接收位置维护。专门的程序处理预防性和预测性的维护，如保存维护活动的记录和创建维护计划。

但是使用MAPCON只是等式的一部分;没有什么能取代好的老式的男人力量。UWGP的维护人员每天行走接收区域的步行，以润滑设备，并确保一切正常运行。

编排DANCE&RDQUO的;

除了管理进入工厂的谷物，UWGP还监督蒸馏器的干谷物和可溶物(DDGS)通过卡车或铁路离开工厂的流动。交通和粮食的流动是一个精心编排的舞蹈，需要监控和密切关注细节。

“我们试图平衡来往卡车的数量，以避免司机长时间等待，但我们最大的目标是管理升降机中的粮食。我们估计有多少玉米进进出出，我们可以推迟一些事情来平衡谷物水平。所有这些都需要精心设计，”格罗说。

就监测而言，Biel强调要密切关注料斗和拖动输送机部件，这通常是新设备中最先显示磨损的部件。

处理货物

饲料厂和谷物电梯对物质处理问题没有陌生人，但乙醇植物常常陷入完全不同的问题。了解产品的特性可以帮助材料处理的维护方面。

DDGS有点难以处理。该产品是湿的、热的、研磨性的，能够对螺旋钻造成严重的损坏。

“我们已经看到了螺旋钻之间的连接器轴的表面被DDGS脱离了。即使当轴是不锈钢时，处理磨料DDG时也会出现问题，“Biel说。

在工作中使用合适的设备可以使它更容易维护。当UWGP的维护团队开始注意到橡胶电梯皮带有缺陷时，他们向Vita Builders寻求帮助，或者团队是这样认为的。

“DDGS是温暖的，我们对来自热量的橡胶带呈现出问题”。“我们认为这是一个有缺陷的皮带，但John建议切换到PVC皮带而不是橡胶。”

当出现问题时提醒您的监控系统对于正确的维护是必不可少的。电子监测系统在肉眼无法发现问题的情况下特别有用。

格罗说:“在乙醇工厂里，有很多看不见的东西，比如泄漏的阀门。“除非我们有非常好的检测，并使用适当的校准和仪器，否则我们无法发现阀门内部泄漏，直到为时已晚。”

在适当的时候

通过调度关闭维护，可以识别隐藏问题更容易。UWGP使用Vita Builders的10人船员来帮助它有效地通过预定的维护停机。经验表明，在春季安排一个，秋季的一个是一种有效的方法，每年最多三次停机是常见的。

许多客户都在这个时间表上，这可能会为Vita Builders创建一些非常繁忙的月份。

“我们在4月和10月陷入了大部分工作的沟渠，”BIEL指出。“我们很忙的几个月忙，我们总是希望他们在同一周内没有安排一些事情。”

在一年中的什么时候进行什么维修，室外温度起着很大的作用。处理大量液体的乙醇工厂可能在某些月份不能关闭，或者会发生冻结。

UWGP计划Vita Builders在2007年秋季完成一些升级维护项目。由于天气变冷，关闭锅炉有可能造成重大损失，因此不得不推迟工程。

尽管Groh更喜欢每4到5个月就安排一次停工，以确保一切运转顺利，但这并不意味着UWGP在一天内就完成了所有的维护工作。这是一个持续的过程，他的训练有素的维护人员认真对待。“我们的正常运行时间超过99%。在这样的行动中，这几乎是闻所未闻的，”格罗说。

该工厂能够实现这种令人难以置信的低停机率，通过给其5名维护人员每个不同的所有权区域。格罗的员工接受工厂每个部门的专门培训，能够迅速识别和解决问题。

新闻中的生物燃料

一些注册开放

BBI国际第24届年度燃料乙醇研讨会(FEW)现已开放注册。参加少数人论坛提供了商业发展机会和教育研讨会。3月31日，早鸟注册价格到期。去www。fuelethanolworkshop.com。

USGC将DDGS送到阿尔及利亚

美国谷物委员会（USGC）成功地运送了两个容器，总共44个公吨蒸馏干酪用可溶物（DDGS）到阿尔及利亚。

货物是USGC质量示例计划的一部分，代表阿尔及利亚的首先进口美国DDGS。DDGS将用于喂食预定于2月或3月开始的试验。

阿尔及利亚最大的饲料谷物进口公司ECI Boudiab获得了DDGS。一年多来，理事会一直在与ECI Boudiab就在阿尔及利亚建立DDGS喂养试验进行讨论。

理事会预计，在不久的将来，阿尔及利亚每年可以轻松进口100至200公吨的DDGS。除了美国高粱和玉米，USGC还在北非地区推广DDGS和CGF等副产品。

wic 2008聚集了国际领导人

2008年3月4日至6日，美国政府主办的华盛顿国际可再生​​能源会议（WIREC）主题演讲者将包括整个可再生能源领域的国际领导者。

负责海洋、环境和科学的首席副助理国务卿里诺·哈尼什大使说:“在为期三天的部长级会议期间，wic与会者将与世界级的发言者和演讲者进行接触。”

已确认发言的人中有明尼苏达州州长波伦蒂、瑞典副首相莫德·奥洛夫松和波恩贝尔贝尔·迪克曼女士。迪克曼女士是世界气候变化市长委员会主席。

safeway在船队中使用生物柴油

展示生物柴油在企业可持续发展中越来越大的作用，Safeway Inc.正在加油，其整个美国卡车车队采用清洁燃烧的生物柴油。该决定进一步为公司的温室气体减少倡议。该公司将使用B20，融合20％的生物柴油和80％柴油，在其船队中超过1000辆卡车。最多20％的混合物可用于任何没有修改的柴油发动机。

“使用生物柴油电源运输舰队将防止释放数百万磅碳排放到环境中。我们的生物柴油计划只是对环境产生积极影响的许多举措之一，“总裁兼首席执行官Steve Burd主席说。

西夫韦是企业环保主义的领导者，致力于利用太阳能、替代燃料和建筑策略，并结合教育来减少碳排放。

Genencor建立卓越中心

Genencor是一家开发和制造工业酶的生物技术公司，该公司计划建造一座2万平方英尺的工厂。爱达荷州锡达拉皮兹的应用和培训中心。

一旦获得批准，该公司占地80英亩的生产基地将于2008年秋季至2009年春季完工。

该中心将包括一个设备齐全的实验室进行分析和测试，以及一些行业的最高技术人员和科学家。它还将为客户和员工提供广泛的培训设施，以建立技术知识。