创造性方法让商业流动

虽然2019年的记录洪水在春夏的延长期间在中西部地区的内陆水道中遭到驳船流量，但一点禁用盒子有助于限制杰瑞F. Costello锁和大坝被迫的天数关闭，在持久性高水位期间，在南伊利诺伊州南部南伊利诺伊州的喀斯基亚州河上流动的商业。

卡斯卡斯基亚河是若干大宗商品的重要运输枢纽，包括进口洗涤石和钢卷，以及出口谷物和矿渣，每年运输150万吨。由于杰里·f·科斯特洛船闸和大坝的存在，这条河可以通航，因为它距离密西西比河航道上游只有8/10英里，因此，受到密西西比河高水位条件的极大影响。

今年夏天的条件成熟对帕斯基斯河上的商品流量产生重大影响，但美国工程师的陆战队在采取创造措施帮助最小化影响方面表现出出色的灵活性。

在无洪水的年份里，杰里·f·科斯特洛船闸和水坝在海拔380.5英尺的地方运行。在380.5英尺以上，它将被关闭，不允许驳船通过。根据伊利诺伊州切斯特的标尺，这个高度一般等于34.0英尺。

因此，行业不得不使用备份计划将产品推向市场，或者他们不得不等待洪水事件结束，这促使行业呼吁寻找一种方法在更高的水平上操作锁。这一需求，再加上今年洪水的性质，促使陆军工程兵团重新评估其操作，并确定，通过一些额外的人力和其他操作上的变化，水闸可以在大约382.5英尺的高度安全运行，最终允许驳船在比正常操作条件高2.0英尺的地方通过船闸。

“每次洪水都有一些不同的运作 - 这次允许我们使这些变化的重要差异是洪水长寿的直接结果，”陆军工程兵团的陆军导航项目助理经理Coustney Wilson表示。“我们能够重新评估我们的高水平行动，使锁定锁定高2.0英尺，这似乎看起来不那么多，但在盛大的事物方案中是一种令人印象深刻的成就。”

新的海拔要求锁定阶段四位员工在具有火药的战略位置，能够用锁紧臂腔冲洗任何碎屑，以避免破碎和碎屑在机械锁臂中堵塞。这种人力修改创造了一种更有效的方法来操作锁定在第一洪水结束时允许11个运作的日子，剃掉第二次洪水的开头，促进了四天结束时四天开放锁二次洪水。

“我们赞扬工程师的陆军兵团在尝试中，特别是在危机中，我们认为他们的行动是工程师和行业的陆军军团成为一个伟大的胜利，”总经理Ed Weilbacher说of Kaskaskia Regional Port District, which jointly handles operations on the Kaskaskia River via a three-way partnership between the Port, U.S. Army Corps of Engineers and Illinois Department of Natural Resources.

他说:“对于美国陆军工程兵团来说，超越常规思维来回应行业需求是非常了不起的，也是非常值得赞赏的。”“这表明，以这种方式进行适应为驳船行业带来了巨大的利益，有助于在未来洪水期间继续进行人力调整，并有望为永久修复铺平道路。”

最近由工程公司完成的一项研究确定了修改锁臂并在382.96英尺处运行，无需额外的人力或火力软管来保持碎片即可保持碎片。150万美元的投资将通过未来的洪水允许更高的操作，也取代了40多年的历年与新的武器，这将持续数十年来。改进的锁臂比今年到位的操作变化更有效。

总而言之，2019年洪水导致锁和大坝共收到87天，而新的运营政策允许锁和大坝运行比正常数为17天。如果没有政策变革，关闭可能会延伸超过100天。对于锁臂的永久性变化，估计锁定和大坝可以额外开放四天，共21天，进一步尽量减少托运人的中断。

“圣路易斯地区因其世界级的货运网络而被广泛认可，而今年将洪水造成的破坏最小化的创造性方法进一步提高了这一声誉，”圣路易斯地区货运公司的执行董事玛丽·拉米说。“我们赞扬陆军工程兵团的快速思维，他们与卡斯卡斯基亚地区港区合作，加强了在圣路易斯地区内陆水道运输商品的好处。”