STL加强与港口铁路服务的连接

来源:圣路易斯地区高速公路

维吉尼亚港是圣路易斯地区通往世界的主要门户之一。两条一级铁路——南诺福克和CSX——提供了专门的铁路服务，连接圣路易斯地区和东海岸港口，在过去的三年里已经投资了9亿多美元。

投资增加了一倍港弗吉尼亚州的容量和上下车铁路和海运承运人得到的货运提高效率。这转化为对谁利用弗吉尼亚州的港口和海运承运人服务全球连接圣路易斯地区的进口商和出口商节省了时间和成本。

维吉尼亚港散货、滚装船和铁路销售主管亚伦·卡特兰查说:“我们每周为海运客户提供30次服务，这为圣路易斯社区或我们任何内陆联系的托运人提供了很多选择。”

“你基本上可以从维吉尼亚港到达世界上的任何地方——亚洲、非洲、加勒比、中美洲、欧洲、印度、次大陆、中东、地中海、南美洲，你能想到的地方都可以。我们拥有全球人脉，可以为圣路易斯市场提供服务。”

其30远洋承运人的服务，Katrancha说，11亚洲，一些说话的全球货运过渡近年来流动。虽然它曾经是连接到西海岸，今天，弗吉尼亚州最大的贸易伙伴，港口是跨太平洋贸易，对进口和出口，是中国，船来通过苏伊士运河和拓宽巴拿马运河的端口。这使弗吉尼亚州的港口，以增加通过端口来卷，并强调了其与铁路伙伴关系的重要性。

卡特兰查说，当涉及到圣路易斯地区多式联运码头和维吉尼亚港之间的铁路连接时，这种服务非常像商业航空服务。他说:“我们的铁路服务运行在一个非常具体的时间表上，我们的客户可以设置他们的手表。”

来自圣路易斯地区的南诺福克目前提供每周6天的定期服务，包括进出口方面的服务。在进口方面，一旦火车在港口装载完毕，就会到达密苏里州圣路易斯市的诺福克南部终点站，然后用卡车将其装载到目的地。同样，CSX在进口方面提供每周5天的定期服务，它的列车也在4天内到达伊利诺伊州东圣路易斯的CSX终点站。在出口方面，CSX的定期服务每周运行一次，但卡特兰查说，这是由数量驱动的，一旦有了新客户，它就会增加。

“圣路易斯地区的优势为客户是你附近的联运码头两类组合我铁路服务,有一个非常高效的服务连接到维吉尼亚州的港口,也是构建能力和效率的港口码头和港口未来的“Katrancha说。“全球连接的灵活性、可靠性和效率非常关键。你不能仅仅制造它。你有。所以，我认为利用这些效率，了解这些联系的存在是关键。”

Katrancha谈到弗吉尼亚港和圣路易斯地区之间的虚拟对话期间，5月26日作为2021年FreightWeekSTL部分铁路连接Katrancha与玛丽Lamie，在必国家发展多式联运企业的执行副总裁，轮辐操作圣路易斯地区Freightway。该Freightway组织带头帮助，以确保货主都知道的预定轨道服务，他们所提供的好处。

鉴于卷在弗吉尼亚港近几个月——甚至在COVID-19——很明显托运人已经发现这个网关和受益于投资,弗吉尼亚港,包括添加两个新船到岸边起重机,它有175英尺高，是美洲最大的港口，能够容纳进入港口地区的最大船只。今年将再增加两台起重机，为东海岸港口提供更高的效率。

“对我们港口来说，11月是创纪录的一个月。今年3月，我们几乎打破了这个记录。这确实说明了一些问题，因为三月通常不会超过十一月。11月是我们的高峰期。“我们很自豪地说，尽管航站楼的吞吐量有所提高，但我们的指标保持不变。”

卡特兰查提到的指标是卡车转弯时间，以及箱子从水路装载到轨道车辆的速度，而这一速度在48小时之内，这在当时是港口的关键。卡特兰查说，他们不仅没有错过任何机会，而且能够接收比以前更多的船只，而且他们获得的一些船只是因为他们无法进入其他港口。

卡特兰查说:“重要的是要注意，这些船只中不仅有一些违反了计划，它们还来自其他地方。”“我们仍然能够在我们的泊位窗口内有效地操作船只，在堆栈之间移动箱子，操作铁轨和卡车，将它们运出舱门。这不仅证明了我们的运营团队和他们正在做的伟大工作，也证明了为创造这些效率所做的所有工作。”

他补充说，他们目前正在走动三点二TEU的一年万元，这大约相当于一个点七百万40英尺集装箱的一年。他还提到，有进口和出口之间的良好平衡，看着他们的业务轨侧时，这一点尤为重要。

卡特兰查说:“我们32%到38%的业务通过铁路运输。”他说:“如果你要在一堆空车中移动，以应对进出口之间的不平衡，那么铁路和港口码头就很难运营。香港铁路进出口的相对平衡，提高了铁路服务的效率。这对发货人也有好处。这创造了一种效率。”

卡特兰查说，海运公司希望为他们的集装箱找到最直接的服务，而集装箱是他们资产的重要组成部分。“海运公司希望尽快收回这些船只。所以，重要的是让集装箱进入市场，然后尽可能高效地让它们退出市场，我们有最直接的往返圣路易斯的铁路服务，”他说。“所以，我们不仅为货主提供服务，还为集装箱运输公司提供非常高效的产品，为他们提供多种选择和服务。”

托运人渴求可行的方案是圣路易斯地区Freightway，它已经度过了过去五年彰显了巨大的货运资产圣路易斯地区提供，并建立与提供双向的生命联系沿海港口关系的熟悉的主题-state区域和全球市场。

“亚伦今天分享的一切都加强了维吉尼亚港的全球重要性，以及我们两个地区之间的增长机会，”拉米说。

FreightWeekSTL 2021将持续在线至5月28日，并将与货运、物流和运输行业的行业专家和领导者举行各种额外的参与会议。为期一周的活动由圣路易斯区域货运公司、水路杂志和Bi-State Development提供。欲了解更多信息、注册或查看2021年FreightWeekSTL剩余课程或过去课程，请访问freightweekstl.com。

关于圣路易斯地区高速公路
圣路易斯区域货运公路是一个双州发展企业，成立的目的是在伊利诺斯州和密苏里州的八个县创建一个区域货运区和综合管理局，负责货运业务和机会，包括圣路易斯大都会区。公共部门和私营企业正在与圣路易斯地区货运公司合作，通过营销、公共宣传、货运和基础设施发展，将这个双州地区建设成为美国主要的多式联运枢纽和配送中心之一。