试点项目中使用的生物柴油来自ADM在密苏里州墨西哥的炼油厂
来源:伊利诺斯州大豆协会
上个月，全国出现了创纪录的低温，伊利诺斯州中部也不例外。
人们对生物柴油的普遍误解是，寒冷的天气会限制生物柴油的性能，但事实上，气温降至零下10华氏度对ADM的车队来说并不是什么问题，它们在2月份使用可持续的B100生物柴油行驶了23500多英里，没有任何问题。
这些卡车是去年宣布的合作试点项目的一部分，以证明擎天柱技术的革命性矢量系统在现实世界的可行性。虽然几乎所有的柴油发动机制造商都支持至少20%的生物柴油(B20)，但Optimus载体系统的设计初衷是让传统柴油发动机在各种气候条件下都能使用100%的生物柴油——即使是极冷的气候。
“保护我们的地球及其自然资源是我们作为一个组织的核心宗旨，”ADM负责货运的副总裁史蒂夫·芬恩(Steve Finn)说。“ADM的价值链从农田一直延伸到餐桌上的食物和汽车上的燃料，我们把价值链的每一步都视为创新实践和解决方案的机会。
他继续说:“这次试点使用ADM卡车和ADM生产的生物柴油，有可能验证一项技术，使环保生物柴油在整个卡车行业的使用大幅增加。”“我们很高兴能成为这个项目的一部分，我们很自豪地看到这项技术证明了自己——包括在最近的极端天气中，气温下降到零下10华氏度，我们看到连续四天气温从未超过10华氏度。”
该试点项目得到ADM、Optimus、美国肺脏协会、国家生物柴油委员会、伊利诺斯州大豆协会和密苏里州大豆销售委员会的支持。
ADM拥有的五辆装有Optimus技术矢量系统的卡车正在日常车队运营中使用，每辆车预计行驶16万-18万英里，减少50万磅二氧化碳。项目中使用的所有生物柴油都来自ADM在墨西哥的炼油厂。
ADM在最近寒流期间使用B100，表明生物柴油在冬季天气中的运行情况非常好。即使在美国最寒冷的气候中，生物柴油和混合生物柴油也能全年成功使用。自2003年以来，汽车已经实现了数十亿英里的无问题行驶里程。
这意味着用户全年都能从生物柴油中获得经济、环境和健康方面的好处。最高达B20的生物柴油混合燃料应该像石油柴油一样处理，使用燃料供应商推荐的寒冷天气添加剂，而B100应该在寒冷气候下使用载体系统(The Vector System)等技术。
关于ISA
伊利诺斯州大豆协会(ISA)的核对和会员计划代表了伊利诺斯州超过43000名大豆农民。
