NGFA就粮食工业铁路服务问题作证

的全国粮食和饲料协会4月26日，在水面运输委员会(STB)作证铁路服务失败的几个例子全国各地的粮食运输商的经验，并概述了建议的行动，为STB。

NGFA总裁兼首席执行官表示:“NGFA倾向于在个别铁路客户和他们的铁路运营商之间寻求商业解决方案迈克·赛弗特星系在STB总部的口头证词中。“然而，最近影响整个国家地区的铁路服务挑战迫使我们向董事会寻求帮助。”

机运局主席马丁·奥伯曼呼吁举行“货运铁路服务的紧急问题”听证会，并指示几家一级承运人在4月26日至27日作证。

NGFA敦促董事会解决铁路服务不足的问题3月24日的信致奥伯曼主席，并带领另一封由农业运输工作组成员于4月21日概述改善铁路服务的多项建议。

在星期一的证词中，赛费特列举了几个铁路服务故障的例子及其后果，包括在出发地停留时间过长，以及在粮食出口目的地延迟列车交货。

他说:“由于铁路服务减少和不稳定，许多NGFA成员每天都面临着运营放缓或停产的风险。”

一些NGFA成员公司报告称，损失和成本增加达数千万美元，营业天数减少或减少，总计数周。”

粮食行业收入减少，运费增加

NGFA估计，由于收入损失和额外运费费用，粮食行业在2022年第一季度的综合成本超过1亿美元。

赛费特说:“根据粮食行业参与者的市场地位，这些额外的运输成本要么由参与者承担，反映在支付给农民的粮食基础上，要么转嫁给消费者。”

NGFA对STB的建议之一是，使用与激励客户相同的概念，为铁路公司实施财政激励，以提高其运营效率。

NGFA指出，虽然NGFA的成员公司明白疫情给许多行业的雇主造成了劳动力短缺，但I类铁路人员不足对粮食运输和接收者造成了不适当的影响。

Seyfert说:“当NGFA成员因为机组人员因新冠肺炎外出而无法装载列车时，铁路公司将向他们收取滞期费。如果他们因新冠肺炎无法卸载列车，他们将支付滞期费，并面临罚款或失去与自己客户合同的风险。”

“然而，如果铁路公司由于新冠肺炎或任何其他原因无法交付或移动列车，NGFA成员不能向铁路公司收取费用，也无权向铁路公司收取任何滞期费。”

印度国家铁路协会对运输局最近决定接受公众对一份请愿书的意见表示赞赏。该请愿书要求委员会采取规定，允许铁路客户就铁路公司低效使用私人铁路车厢向铁路公司征收罚款。许多运输农产品的车辆都是私人铁路车厢。

机顶局提议修订紧急服务规则

上周，鉴于最近的铁路问题，机运局发布了《拟议规则制定通知》(NPRM)，修订其紧急服务规则，为需要立即救济的情况下的托运人提供救济。除其他事项外，该委员会建议澄清，它可以自行采取行动指导紧急铁路服务，并为紧急服务紧急情况建立一个加速程序。

奥伯曼说:“货运商目前面临的铁路服务挑战由于最近的某些情况而加剧，但这并不是什么新鲜事。”

“几年来，委员会收集的信息表明，现有的紧急服务规则过于繁琐，对需要立即救济的托运人没有帮助。”

这一拟议规则将使托运人能够在紧急情况下在较短但合理的时间内获得救济。

他说:“鉴于目前影响货运铁路服务的持续和严重的问题，委员会必须考虑新的方法，为铁路客户提供急需的救济，这不仅是为了客户的利益，也是为了国家经济和所有消费者的福祉。”

向机务及广播局提出改善建议

NGFA表示，董事会还应该探索其他方法，利用这些原则来激励一级铁路公司为运营商提供更可靠的列车服务。

除了为铁路客户提供滞期费解决方案外，NGFA还向机务局推荐了几种可能的行动，包括:

• 最终确定互惠换乘规则的制定，该规则将允许由一条铁路服务的托运人向附近的竞争铁路请求投标。
  
• 需要额外的数据报告，如第一英里，最后一英里的铁路服务报告。
  
• 就铁路承运商应合理要求履行法定义务提供服务的预期，制定指引。
  
• 要求所有一级铁路制定年度铁路服务保障计划。
  

Seyfert说:“NGFA的成立基于五个关键原则，其中之一是改善和可靠的铁路服务。”他指出，NGFA在2021年11月庆祝了125周年。

“在过去125年里，铁路、粮食和饲料行业发生了巨大变化，但这种关系的重要性并没有改变。我预计这种伙伴关系将在今后125年继续存在。因此，为解决目前铁路服务面临的挑战，我们应着眼长远。”

NGFA还感谢董事会最近宣布开始制定紧急服务命令的规则，并鼓励董事会后续发布其他公告，以帮助改善铁路服务。点击这里查看完整证词。

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