印尼取消乙醇禁令

资料来源:美国谷物协会

美国乙醇现在可以以预混合燃料的方式进入印尼市场，因为最近印尼取消了预混合产品进入该国的禁令。

这一变化创造了一个超过2亿加仑(相当于7100万蒲式耳玉米)的潜在市场。

为实现这一政策目标，市场开发工作于2017年12月开始，
由美国谷物理事会(USGC)、增长能源、可再生燃料协会(RFA)和美国农业部对外农业局(USDA)共同承担。

印尼已经是世界上人口第四多的国家，预计在十年内将增长到全球第六大汽油市场。这种对燃料需求的增长是由中国不断壮大的中产阶级推动的，他们将部分较高收入用于升级交通工具，尤其是从两轮到四轮的交通工具。

“印尼取消乙醇禁令是该市场的巨大发展，也是我们为展示扩大乙醇使用的好处所做的区域市场开发努力的一个巨大进展，”USGC东南亚地区主任曼纽尔·桑切斯(Manuel Sanchez)说。“我们和我们的同事不知疲倦地工作，以证明乙醇的好处，印度尼西亚的这一变化与该地区其他国家已经在他们的燃料中混合乙醇的做法是一致的。”

印尼的混合燃料由国有石油公司印尼国家石油公司(Pertamina)控制。印尼政府鼓励印尼国家石油公司减少石油进口，同时设定了到2025年可再生资源占其能源需求23%的目标。这次招标的变化完全支持了这些目标，以及对E10政策的期望。

通过2017年12月的国内评估、2018年7月的美国农业部农业贸易代表团、亚太乙醇峰会以及2019年和2020年的持续利益攸关方对话，USGC及其合作伙伴努力解释乙醇如何在节约成本的同时实现这些目标。

印尼国家石油公司对此做出回应，取消了在汽油进口招标中禁止乙醇的禁令。这种去除打开了乙醇市场，乙醇混合率高达3%，作为进口RON 88和RON 92汽油的组成部分，混合率为7%。

RON 88汽油在印尼有两种消费方式，一种是政府补贴的低辛烷值燃料，另一种是RON 92的混合燃料。这一产品——无补贴RON 90——占2019年汽油进口总量的约55%。RON 92是作为成品级汽油进口的，商标是Pertamax。

行业分析表明，在五年平均价格和完全实现的10%预混合进口汽油的目标下，印度尼西亚如果用乙醇替代成本较高的芳烃，估计可以节省7.5亿美元——如果该国也直接进口乙醇，可以节省更多。乙醇的使用还将有助于降低该国运输燃料的碳强度，并减少颗粒物和有毒物质的排放，这两种物质都对人口有害。

在美国供应方面，此次招标有望实现逾2亿加仑(相当于7100万蒲式耳玉米)预混合燃料的销售。虽然目前油价的波动可能会使短期机会最小化，但乙醇的长期价值仍然存在。

桑切斯说:“在印尼汽油中使用乙醇长期节省的成本是可以衡量的。”“我们将继续与地方领导人进行接触，他们将努力获得与混合燃料超过10%相关的全面经济、环境和健康效益。”

了解更多关于USGC在印度尼西亚推广乙醇的工作。