加拿大铁路因谷物积压而发冷

根据一项《金融邮报》报道在美国，加拿大铁路继续承受着为满足粮食运输需求而努力的压力。

在大草原上种植谷物的农民已经抱怨了好几个月的时候，美国国家谷物和饲料协会(National grain and Feed Association)本周又对铁路提出了新的批评，该协会对包括CP和CN在内的“一级运输公司系统性地流失资源”表示遗憾。

NGFA在致监管铁路的美国地面运输委员会(U.S. Surface Transportation Board)的信中称，谷物和谷物产品公司越来越多地依靠卡车运输。

周五，萨斯喀彻温省省长莫伊(Scott Moe)也表达了同样的担忧，他告诉萨斯喀彻温省农村市政协会(Saskatchewan Association of Rural cities)的代表，农民因此难以支付账单。

“我们的声誉，萨斯喀彻温省的声誉和加拿大的声誉，作为一个可信赖的商品供应商，作为一个值得信赖的商业伙伴的声誉正在受到损害，”Moe说。

在接受《金融邮报》采访时，莫伊表示，如果加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司不能充分解决问题，联邦政府应该考虑在委员会下达命令，“要求我们的铁路公司按数量交货”。

他还说，他支持转轨，也就是说，如果另一条铁路不能满足需求，一家公司可以进来运输粮食。

加拿大西部的麻烦在2月份达到了顶点。

根据AG运输联盟，一组农业协会，CN仅终止的一周占料斗汽车请求的一周。自粮食年度开始以来，这是较为最严重的表现。

那一周，CP提供了50%的料斗车订单。当时，Ag Transport Coalition表示，2月24日之前的五周是今年订单准时履行情况最差的五周。

由于这些投诉，加拿大政府要求加拿大航空和加拿大航空提交服务改善计划，这两家公司已于本周提交。

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