BNSF投资数十亿以更好地服务粮食运输商

据BNSF的AG产品总监Greg Guthri将军，将继续投资数十亿美元的私人举行的铁路公司，将继续投资数十亿美元的增加的能力和新的铁路，以解决2014年困扰粮食行业的服务问题。

在美国农场局联合会第96届年会和IDEAg贸易展的一次研讨会上，Guthrie向与会者介绍了该公司在2014年初宣布的50亿美元的资本投资计划。

虽然粮食运输只占BNSF总业务的9%到10%，但格思里称粮食行业是BNSF历史最悠久、价值最高的客户之一。

格思里说:“从铁路的角度来看，谷物一直是我们DNA中固有和重要的一部分。”“你真以为我们不想运粮食吗?”我们一直听到‘你们想运石油，而不是粮食。’我们希望把一切都拉回来，我们将竭尽所能来应对这种增长，因为在商业领域，如果你不增长，你就会死亡。”

BNSF的北部地区在最近几年经历了最快速的增长。这条走廊用于将农业和煤炭转移到太平洋西北地区的出口设施，该地区生产的石油产品用于炼油厂设施，以及用于从太平洋西北地区的海运港口运输消费品。北部地区也是Bakken页岩地层中支持原油生产的材料的目的地。

“我们的增长[去年]是GDP的两倍，我们有一天醒来，意识到，我们在一年内接受了美国所有铁路增长的50％，”Guthrie说。

这一增长带来的一个意想不到的结果是，铁路车厢预订成本急剧上升。格思里说，BNSF正在增加更多的粮食料斗车，这将让市场决定一个公平的汽车价格。
“在过去的六个月里，我花了很多时间解释了为什么[这些价格]不是新的正常，我们不会让这继续这一点，”格朗莉说。“我们的承诺是增加能力并为您提供您应得的服务。”

最后，格思里要求粮食托运人与铁路公司密切合作，解决运营问题。

BNSF的北部地区项目

2015年1月，BNSF宣布将在其北部地区的8个州投资约15亿美元用于工程维护和线路扩建项目，其中约7亿美元计划用于该地区的铁路和积极列车控制(PTC)扩建项目。

北部地区包括:伊利诺斯州、明尼苏达州、蒙大拿州、北达科他州、俄勒冈州、南达科他州、华盛顿州和威斯康星州。

扩展项目亮点：

• 继续在位于该州最西部的Minot、ND和MT、Snowden之间的格拉斯哥分区安装双轨。

• 扩展位于ND Mandan和MT Glendive之间的Dickinson细分区的侧线，并扩展Dickinson堆场的终端，以适应单辆汽车数量的预期增长。

• 转换整个魔鬼湖细分，位于Minot，ND和Grand Forks，ND之间的集中列车控制，这将提高运费能力。

• 在位于北达科他州东部的希尔斯伯勒分区完全实施集中列车控制。升级希尔斯伯勒分区和魔鬼湖分区之间的连接轨道，以允许更快的火车速度。