新美国农业部的报告深入研究了美国公司的努力，以保持活力的重要作用，内河航道系统播放
随着公司产业继续面临动荡的贸易和气候条件下，保持全球竞争力是其生存的关键。
美国农业部农业营销服务部门的一份新报告深入研究了我们的内陆水路系统在美国农业维持生存的努力中所起的重要作用。
这内河航运的重要性研究了美国内河航道系统的经济价值，与美国陆军工程兵团目前、2029年和2045年的资金有关。该报告利用规划的经济影响分析软件来估计随时间变化的资金变化所带来的直接、间接和诱发的影响。第一种方案分析维持总统预算要求中概述的资金趋势的效果。第二种方案着眼于增加对水路系统的投资可能产生的影响，第三种方案着眼于减少投资的影响。
背景
美国巨大的内河航道系统包括密西西比州，密苏里州，阿肯色州，伊利诺伊州，俄亥俄州和田纳西州的河流，这些都流向海湾沿岸航道。根据该报告，内河水运体系的总体经济影响 - 包括间接的影响 - 超过25万个职位和$ 27.2十亿在国内生产总值（GDP）。从2013年至2017年，农产品均在每驳船运输的吨英里最大的商品类别，占总数的28％。从中西部到海湾地区粮食为龙头的农产品出口76万吨，2018年玉米上12893个涵盖驳船拖运和大豆是主要的商品，占所有downbound颗粒的移动超过90％，在过去五年。图1说明downbound驳船谷物走势2008年至二○一八年。
内河水运体系，为他们提供一个经济高效，可靠的交通运输系统运送大宗货物和进入全球市场给农民的竞争优势。运输成本在维持竞争力的价格，因为农民是价格接受者，并不能在供应链进一步通过涨价了重要的作用。该报告指出了利用内河航道系统使美国农民达每公吨5.35 $巴西队，当涉及到出口谷物和大豆，从爱荷华州到中国。但是，如果目前的消费趋势都将持续到2045，这种竞争优势将下降到每吨3.03 $。这个估计不包括任何改进，巴西可能使在同一时间框架。
上述三种情况 - 现状，增加或减少
现状
美国农业部的报告指出，只要维持目前的投资水平(即不新建或增加疏浚工程)，到2029年，农产品驳船运输量将从目前的28%下降3个百分点，至25%。到2045年，预计与内河航道系统相关的就业岗位将增加到近395,000个，为美国GDP贡献540亿美元。由于航道基础设施恶化，没有新的建设项目，驳船交通延误将继续增加。
增加
在内河航道系统投资的增加会导致重建项目，以及新的和改进的基础设施。在延迟的减少，降低运费，反过来，高回报的农民估计导致由现状的投资水平$ 39十亿增加了玉米和大豆的市场价值。该报告估计，以满足所有卷，维护和升级的内河航道体系的需求，为$ 6.3十亿，总投资超过10年是必要的。这一投资水平，相对于水平现状，会增加就业的11％和2029年贡献$ 41十亿到GDP。
减少
报告称，内河航道投资的减少将导致未来26年内没有新的建设或修复项目。相对于维持现状而言，投资的减少，预计到2045年，通过水路运输的农产品数量将减少20%。由于延迟和系统故障的快速增加，到2029年，GDP将下降7%，到2045年，GDP将下降18%。
图2和3说明在就业和GDP的百分比变化，相对于现状，以增加或投资内河水运体系降低。
总结
内河航道由近1.2万英里的航道、193个船闸和239个船闸组成，仅在2017年就运送了9480万吨农产品。尽管整体驳船运输量不断增长，但过时和失效的基础设施造成了更频繁的延误，每年的额外成本超过4400万美元。由于水路系统无法跟上市场的步伐，农民们将收到较低的货物运输价格，从而导致农业收入下降。
我们的内河水道不仅是国家的财富，对美国农民来说，它们还是全球经济中心的动脉。增加对这一关键基础设施的投资，将有助于降低终端用户的成本，提高支付给农民的价格，并提高美国谷物和大豆在全球市场上的竞争力。
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梅根·纳尔逊，经济分析师
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