美国农业部研究显示内河航道对农业的价值

国家谷物和饲料协会(NGFA)和水道理事会，WCI赞扬美国农业部发布了一项重要的新研究，量化了投资于密西西比河上游和伊利诺斯河系统的内河水闸和大坝的成本节约和竞争优势。

这项研究中,内陆水道对美国农业的重要性，论述了内河航道与美国农业在全球市场上的竞争力之间的关键联系。

美国农民和农业企业,以及整个美国经济和贸易的平衡,取决于和受益于内陆水道及其基础设施,提供最安全、成本最低和最环保的可持续和节能的方式将粮食和其他农产品。

该研究在本下清天期在Mel Price Locks和Dam（圣路易斯）秘书副部长陪同，伴随着陆军助理（民事作品）R.D. James。

这项研究是由Informa Economics为美国农业部的农业营销服务机构进行的。

亮点包括:

• 美国农民在全球出口市场上享有竞争优势，这在很大程度上是因为美国强大、有弹性的运输和基础设施网络，可以运输玉米和大豆，这是美国产量最高的作物。
• 由于效率高、成本低，内河航运系统每年比其他运输方式节省70亿至90亿美元。这些价值是基于所有目前在水上运输的货物与相同数量的铁路运输的货物。
• 水道活动每产出1美元，美国与水道直接相关的经济活动就会增加1.89美元。
• Compared to the status quo, increasing investment in the inland waterways system by $6.3 billion over a 10-year period (through 2029) and $400 million per year thereafter through 2045 cumulatively would grow the waterways' contribution to U.S. gross domestic product by 20 percent (to $64 billion) and increase waterways-related employment by 19 percent - to 472,000 jobs. The study says this option would more than offset the cost of completing all the proposed projects, and would increase the market value of U.S. corn and soybeans by $39 billion. Conversely, reduced investment would decrease the market value of those commodities by $58 billion, the study says.
• 内陆水道的基础设施是老化，需要重大康复和建设，以恢复其全部能力，突破性的重大中断，并为增长提供机会。上层密西西比和伊利诺伊州河流系统的大多数锁都远远超过了他们预计的50年的寿命。延误可以将运营商和托运人每年超过4400万美元。对于玉米，密西西比河上的延误可能拥有每蒲式耳的0.24美元。
• 虽然美国目前在内河航运系统(从爱荷华州达文波特到中国上海)上的大豆价格比巴西高5.35美元，但老化的美国水路基础设施将提高对终端用户的价格，降低对美国谷物和大豆的需求，并降低它们在全球市场上的竞争力。

美国农业部的研究强调，内河航道是提高我国农业竞争力的一个渠道，也是美国整体经济繁荣的一个渠道。

“我们相信这项研究有助于加快导航和生态系统可持续性计划该项目将使密西西比河上游的五个水闸和伊利诺斯河上的两个水闸现代化，以准备利用预计的粮食运输，同时改善我们海洋生态系统和栖息地的健康状况，”WCI总裁兼首席执行官Mike Toohey说。“NESP正在等待施工前期工程和设计(PED)资金，以‘准备好’这些重要的锁。”

NGFA总裁兼首席执行官Randy Gordon在秘书长和USDA的领导下，再次挑选了美国内陆水道运输系统对美国农业全球竞争力和农民底线的重要性。

戈登说:“非常重要的是，这项研究量化了重建美国内河航道基础设施的进一步延误所造成的重大成本，这不是一幅美好的图景。”鉴于目前的贸易中断，来自巴西等国的外国竞争只会加剧，而中国正在大举投资南美的交通基础设施，这损害了美国的利益。

“美国根本不能再滞后，”戈登总结道。“This study is a wake-up call to the White House Office of Management and Budget and Congress to make the PED funding for NESP available this year, and to ensure growing investments are continued and expedited in the tremendous natural resource that America’s inland waterways represent.”