利润从更高的装运卷中获益

来源：联合太平洋铁路

美国联合太平洋铁路公司(Union Pacific)周四公布的季度利润超过华尔街预期，因谷物和多式联运运输量增加。

分析师预计铁路卷中的康复将在2021年继续，随着工业和商品终端市场刺激的铁路交通，促进了以更广泛的轨道交通，促进了更多的地位。路透。

这公司报告周四，2020年第四季度净利润为14亿美元，摊薄每股2.05美元。这些业绩包括此前公布的2.78亿美元税前非现金减值支出。

扣除这一支出的影响，经调整的第四季净利为16亿美元，或摊薄后每股盈馀2.36美元。而在2019年第四季度，这一数字为14亿美元，即摊薄后每股2.02美元。

“这些杰出的结果表明，我们的特许经营的真正潜力，因为我们同时利用所有三个盈利司机 - 体积增长，生产力和定价 - 以创纪录的第四季度成绩，”联盟太平洋主席和院长联合太平洋主席的兰斯·弗里茨说。“联合太平洋的妇女和男子在整个大流行中佩戴了我们的客户，以安全，可靠和一致的服务产品。”

第四季度摘要

与2019年第四季度相比，2020年第四季度的营业收入51亿美元下降了1%。以总收入衡量，第四季度业务量较2019年增长3%。与2019年相比，高端货运量有所增加，而散装货运量持平，工业货运量下降。此外:

• 与2019年第四季度相比，季度运费收入下降了1％，因为由于燃料附加费收入减少和不利的商业组合，储蓄增长和核心定价收益的增长率不仅抵消。
• 联盟太平洋报告的61.0％报告的经营比率在减值时调整时，始终季度纪录为55.6％，低于2019年第四季度的410个基点。较低的燃料价格对运营比率积极影响了90个基点。
• 每辆车每天每天223季度货运速度为223英里，与2019年第四季度相比增长了1％。
• 季度机车生产率为142总吨英里/马力日，比2019年第四季度提高了13%。
• 季度劳动力生产率为每名员工1032英里，比2019年第四季度提高了18%。
• 平均最大列车长度为9154英尺，比2019年第四季度增加了12%。
• 该公司在2020年的第四季度购回了380万股，总费用为7.49亿美元。

第四季度货运收入摘要

• 大部分增长1%
• 工业下降7％
• 保费增长5%

2020年全年总结

2020年全年，联盟太平洋报告净收入为53亿美元或每次摊薄股份7.88美元。不包括278,000,000,000美元的税收税，非现金减值收费，调整为全年净收入为56亿美元，或每次摊薄股份为8.19美元。这比2019年比较了59亿美元，或每次摊薄股份8.38美元。

营业收入总计为195亿美元，而2019年为217亿美元。营业收入总额为78亿美元，而2019年减少。此外：

• 货运收入183亿美元，比2019年下降10%。由于COVID-19大流行带来的经济条件，所有三个业务团队(散装、工业和溢价)都出现了下降，因此，与2019年相比，汽车装载量下降了7%。
• 经减值支出调整后，联太全年报告的营业比率为59.9%，为有史以来最好的58.5%，比2019年低210个基点。较低的燃油价格对营运率产生了130个基点的积极影响。
• 联合太平洋公司报告的人身伤害率为每20万员工小时0.90起，与2019年全年相比持平。该公司的联邦铁路局报告的铁路设备事故率为每百万列车英里3.54件，与2019年全年相比提高了17%。
• 通过继续推行精确计划的铁路原则，联合太平洋每年都在其主要经营业绩指标上有所改善:
  • 货运车速度 - 6％改进
  • 终端平均停留时间-提高8%
  • 机车生产率-提高14%
  • 劳动力生产力 - 提高11％
  • 列车长度-提高14%
  • 多式联运汽车旅行计划的符合性- 6pt改进
  • 清单/ autos汽车旅行计划合规 - 6 pt。改进
• 燃料消耗率，以每千英里数万英里的每加仑燃料量测量，2020年增加了2％，而2019年。
• 2020年联合太平洋的资本计划总额为28亿美元。
• 2020年，联合太平洋以37亿美元的总成本回购了2200万股股票。

2021 Outlook.

“虽然2021年的经济前景仍然不确定，但我们将通过运营卓越的运营生产持续强大的生产力。我们预计我们的增强服务产品将支持固体核心定价，同时也增加了我们的货运市场份额。“弗里茨说。“我们对我们对所有利益相关者的价值的能力的信心从未如此。”