来源:国家谷物和饲料协会(NGFA)
美国国家谷物和饲料协会(NGFA)正在敦促国会议员在下一项地面运输法案中优先考虑改善美国货运，这既对环境负责，又能促进美国农业的经济健康发展。
在一个3月17日信每个国会议员签署由NGFA和数十名农业生产者,商品,农业,食品制造商和食品相关组织,NGFA和其他团体指出,“国会可以取得积极对环境效益,同时改善美国经济竞争力的农业价值链。”
他们说，任何成功的陆路交通立法都应该包括以下关键要素:
- 确保美国农村在任何基础设施计划中都不会落后。“充足的资金、项目的可用性和排名标准应该考虑到农村社区和我们的基础设施面临的独特需求和挑战，”信中说。
- 确保从服务时间（HOS）规则的豁免为农业机会和农用供应运输车提供灵活性，通过通过农业和牲畜安全（HAULS）法案。
- 为燃料使用的类型提供灵活性。
- 批准一项试点计划，逐步提高联邦卡车的重量限制。信中指出，州际公路对卡车重量的限制低于许多州公路，这对经济和环境效率造成了障碍。
- 建立一个公差来解释负荷转移。该组织表示:“运输过程中的负载转移可能会导致司机被罚款，因为卡车的一部分比现行法律允许的更重，尽管卡车的总重量低于8万磅的联邦卡车重量限制。”
- 保持农业运输车在当地限速行驶的能力。
- 保持现有的卡车财务责任水平。信中指出:“将卡车责任险提高到目前75万美元水平以上的努力将增加货运成本，但不会带来直接的安全效益。”
- 确保联邦和州的商业驾驶执照限制协调一致。美国有49个州允许18岁的人获得CDL，但在联邦法律改变之前，他们直到21岁才能开车越过州界。这封信建议国会通过纳入两党共同制定的《驾驶安全法案》，为18-20岁的CDL持有者开辟一条穿越州界的道路。
- 增加农业相关服务行业“受限制的CDL”驱动程序的灵活性，以解释与天气有关的中断。
“下一个表面运输条例草案是制定促进促进更环保，生产力和经济的可行性货运系统的政策，以使美国的农业和制造业在世界市场上竞争激烈，”这封信指出。
