NGFA赞扬水路立法

国家粮食和饲料协会（NGFA）赞扬参议院环境和公共工程委员会的成员批准水道立法这将改革恢复国家内陆水道系统的资金成本份额模型。

NGFA表示，授权为各种基础设施项目授权170亿美元的立法将“加强美国农业竞争力，为美国运动制度的整体效率做出贡献，促进整体美国经济增长和创造就业机会。”

The committee voted 21-0 to approve S. 3591, dubbed the America’s Water Infrastructure Act (AWIA) of 2020, which includes a section (Section 1069) that would increase to 65 percent the federal government’s share for funding construction and major rehabilitation of each inland waterways navigation project. The remaining 35 percent would be paid by commercial users of the inland waterways, such as barge and towboat operators through barge diesel fuel taxes deposited into the Inland Waterways Trust Fund (IWTF). Currently, the cost-share formula is an even 50:50 split.

“...（c）悬挂的内陆水路建设的成本分配和导航项目的主要康复，如Awia 2020立法草案所提出的，这都是一个必要和审慎的政策改革，其中有一个先例，”NGFA在a statement submitted for the record prior to today’s Senate committee action. “This provision would expedite such projects and bring the U.S. inland waterways transportation system into the 21st century.”

NGFA指出，大多数美国锁和水坝已经超出了他们的50年的设计生活，并且大多数人无法处理现代1,200英尺的驳船散带，而其他人则需要更多的维护，以获得更多的维护，以获得托运人有价值的时间和资源。

自2014年以来，国会致力于每两年审理和重新授权水基础设施政策和项目，作为水资源和发展法案的一部分。NGFA注意到改变成本分享公式有几个先例。2016年，国会改变了50％的一般收入的港口的成本份额公式，50％的非联邦赞助商资金到75％的总收入和25％的非联邦赞助商。国会亦先改变了Olmsted锁和水坝和Chickamauga锁定项目的成本份额，以增加联邦股份。

Awia 2020接下来参加参议院的地板考虑，NGFA敦促迅速考虑和对措施的通过。NGFA还支持房屋交通和基础设施委员会的努力，很快批准其立法版本。阅读参议院账单的截面截图这里。阅读更多关于NGFA的交通基础设施优先事项的更多信息这里。