美国出口销售和发货量在过去几周已经大幅上升，这可能反映出销售压力增加
收获的步伐和时间，以及粮食储存的可用性，帮助预测粮食运输需求和托运人的天气运输中断的能力。
随着时间推移和全国各地的粮食库存的快照有助于说明粮食运输需求的“时间”和“地点”，包括近期的过去和近期的未来。
本文使用最新的粮食库存快照，以更好地了解最近的粮食铁路载货量和出口数字，并说明潜在的运输需求，通过剩余的收获。
高秋季粮食用品在2020/21中提升潜在运动
可供运输的谷物要么来自先前储存的收获谷物，要么来自正在收获或即将收获的新收成。
九月开始新的营销年份和玉米，大豆和谷物高粱收获的开始。到9月，美国已经完成了它的小谷物收获（例如，小麦，大麦和燕麦），所以尚未发货的是目前在垃圾箱里。储存还含有一些“旧作物”玉米，大豆和去年收获的谷物高粱。
美国农业部的国家农业统计局(NASS)提供了在不同时间点的这些值的一些快照。
截至2020年9月1日，NASS报道农民和商业设施持有76亿蒲式耳(bbu)的谷物，比去年下降了8%。
整个2020年，粮食库存一直很低。NASS也预计在2020/21营销年(MY)中，农民将收获19.4个单位的新作物玉米、大豆和高粱，比去年增长11%。
自9月1日以来的几周时间里，农民们已经将新的玉米、大豆和高粱放入仓库，并直接进入运输渠道。综合这两个值——9月1日的粮食库存和9月1日之后的产量——可以得出未来几个月可供运输和使用的“秋季粮食供应”总量，直到2021年春季新增小麦和其他小谷物。
今年预计的秋季粮食用品（24.3 BBU）比去年高于4％，比3年平均水平高出1％。
与最近几年相比，这些更高的水平可能会转化为更高的粮食运输需求。
到目前为止，2020/21年度的粮食变动幅度很大，尤其是铁路方面
USDA项目在2020/21中增加了玉米，大豆和小麦的使用。与过去两年相比，国内使用和出口都是如此。
最值得注意的是，出口预计将比去年增加24%，而国内消费将增加1%。
基于历史莫代尔股票，目前出口的粮食增加会影响铁路和驳船的出货量，而且国内更多的家用将增加卡车出货量。出口已经看到了一个大的上涨。
6月至9月谷物消失的情况很严重，尤其是大豆，比之前三年的平均值上涨了11%大豆出口在夏季结束时激增，8月份比之前三年的平均水平增加了13%。
截至10月15日的一周，大豆出口持续飙升。主要是由于对中国的出口增加，这一增长表明粮食的供求都超过了近年来的水平。
出口的增加导致粮食运动显着增加，特别是对于铁路。
从夏末到初秋，谷物的装载量通常会减少，直到10月中旬收获量增加。然而，今年，自6月底以来，车辆数量呈上升趋势。
自9月1日（在过去的6周内）以来，卡载量高于3年平均水平的18％。与过去几年的数量相比，内布拉斯加州，爱荷华州，印第安纳州和俄亥俄州的粮食负荷和收费轨道车辆增加了大幅增加。
同样，自9月1日以来，谷物的驳船运输比3年平均水平高出7%。
销售响应加速MY 2020/21收获和有限存储
截至2020年10月18日，美国农民已经收获了60%的玉米，比上周增加了19个百分点。
大豆收获量为75％，比上周超过14分。玉米和大豆收获在5年平均的时间表之前每17 PP都会。
鉴于截至9月1日的储存量相对较低，这种加速的收获可能支持增加出口的粮食货物。
展望未来，库存可用性(或缺乏库存)在是否有在收获期间立即销售的压力方面起着关键作用。NASS在州一级提供存储和产量，这提供了运输需求的地理视角。
在特定的营销年内，在较小程度上，跨营销年来，粮食储存会影响运输需求的时间。在储存丰富的情况下，它削弱了收获对运输需求的时间的影响。
相反，在那些储存相对于生产有限的州，运输需求将更直接地与收获联系在一起。严重的储存不足可能需要在地上储存粮食，并导致腐烂。
虽然前15名生产国具有赤字储存水平，但大多数未投降到2020年面临重大赤字。
像内布拉斯加州和肯塔基州一样，有一些粮食储存赤字，有点非典型，可能表明在收获进展时对这些国家的粮食运输更加立即需求。然而，其他州的赤字，例如堪萨斯州和伊利诺伊州，并不明显异常。此外，北达科他州，爱荷华州和阿肯色州都有非典型的存储盈余。
前景
今年，秋季的粮食储备总量比去年少，但与三年的平均水平相比并不明显稀缺。
自9月1日以来，收获速度的加快可能进一步挤压了库存，加大了立即出售的压力。
如前所述，过去几周的美国出口销售和出货量已经大幅上升，这可能反映出增加的销售压力。
未完成的出口销售——即尚未发运的出口——仍处于高位，这可能在不久的将来支持铁路和驳船运输。
此外，典型的多种商品的国内模式表达了高谷物运输需求，特别是对于卡车运输。
用于乙醇的玉米一般仍然保持稳定，而玉米送往牲畜的玉米是9月，10月和11月的最高。
大豆压榨量通常在10月、11月和12月达到峰值。这三种谷物——用于乙醇的玉米、用于饲料的玉米和碾碎的大豆——都倾向于用卡车运输，这表明在今年剩余时间里，粮食运输的总体需求可能会保持在高位。
更多信息:
提供的信息美国农业部谷物运输报告
