嘉吉公司将在货船上使用风力推进

嘉吉和酒吧的技术已经与造船设计师德塔马林(Deltamarin)开始了一项战略项目，将最先进的风力推进技术引入商业航运。

该项目将看到BAR技术的WindWings——大,固体翼帆测量45米高,安装在甲板上的散装货船利用风的力量,减少二氧化碳排放量高达30%。翼帆的数量可以根据容器的大小,它将采取什么样的路线。

BAR Technologies是本·安斯利赛车(BAR)的衍生产品，由奥运会和世界冠军本·安斯利爵士(Sir Ben Ainslie)组成的英国团队，成立于2016年，为美国杯帆船赛开发的设计知识、技术技能和知识产权可用于商业世界。

公司由董事长马丁·惠特马什，前迈凯轮车队负责人，首席执行官，约翰·库珀，前迈凯轮首席商务官，前美洲杯设计师和工程师西蒙·斯科菲尔德领导。

嘉吉海运业务总裁简•迪勒曼(Jan Dieleman)表示:“通过这种合作关系，我们将为那些积极寻求减少供应链中二氧化碳排放的客户提供定制的风能解决方案。”“不断变化的法规和未来绿色海洋燃料的不确定性，使得从长远角度选择合适的租船变得复杂。通过WindWings技术，嘉吉将能够为客户提供一种解决方案，提高船舶的效率，而不依赖于使用的燃料或发动机类型。”

“风能是一种接近边际成本的免费燃料，减少排放的机会是巨大的，同时还能显著提高船舶运营成本。我们已经投资于我们独特的风帆技术，为船主和运营商提供实现这些效率的机会，”BAR技术公司首席执行官John Cooper补充道。

与2008年的水平相比，航运业面临着一个巨大的挑战，即到2030年将平均二氧化碳排放量减少40%，到2050年力争减少70%。嘉吉作为行业最大的参与者之一，同时租用超过600艘船的船队，认识到其加速脱碳进程的责任，并将必要的愿景和规模，将BAR Technology的灵感转化为可衡量的效率节约。

该项目目前处于设计阶段，将组建一个公司团队，预计在2022年之前交付第一艘水上船只。该团队将分享风险和专业知识，从成品油运输船开始，然后再转向干散货船。

BAR Technologies董事长Martin Whitmarsh补充道:“嘉吉公司对我们技术的认可是行业前沿迈出的非常重要的一步。我们一起把我们的言语付诸行动，这标志着这个项目是同类项目中的第一个。我们很高兴能与嘉吉公司合作，将这一开创性的技术带入生活，并期待在未来共同探索更多的效率机会。”

嘉吉公司已经与许多同行的行业领袖和组织合作，以推动脱碳进程，包括全球海事论坛及其“零排放联盟”、海运货运宪章、最近一项旨在减少和跟踪租船排放以减少航运业碳足迹的倡议，以及马士基McKinney Moller零碳航运中心。去年，嘉吉宣布与马士基油轮公司(Maersk Tankers)和三井株式会社(Mitsui & Co.)合作，为寻求新技术来减少排放的海事公司提供库存解决方案。