南达科他州小麦种植者在肯纳贝克建立了世界级的农学，肥料和穿梭装载设施，使成员容易进入出口市场
正如7月4日的庆祝活动中，今年夏天在全国开展的庆祝活动，小麦农民和南达科他州小麦种植者员工员工庆祝不仅仅是独立日。该周末还标志着其新的世界级粮食处理，肥料和农业设施在Kennebec，SD的首次冬小麦收获的开始。
新的穿梭装载设施拥有高达9万蒲式耳/小时的铁路运输能力，以及14万蒲式耳/小时的散装货船的捆绑能力，以及2.1英里、110节车厢的环形轨道。它的谷物升降机具有行业中最快的倾倒速度，总卡车接收能力为60000蒲式耳/小时。
在今年的冬小麦收获期间，该设施接收了300万蒲式耳的小麦，平均每天300至400辆卡车——尤其令人印象深刻的数字是，首次在现场收到产品。
但新复杂的不仅涉及生产者对速度的需求;它还提供了40.87亿蒲式耳的储存能力，包括平板仓库建筑，钢箱112万台，975,000，在混凝土防滑型八包装中。
肯纳贝克电梯处理玉米，小米，米罗，大豆，春小麦，冬小麦和向日葵，并提供谷物干燥，起源和储存服务。农学中心提供种子、作物保护产品、干、液肥料应用产品、精密农艺产品和服务，并在其13750吨干肥料棚内储存肥料。
Dakota Southern Railroad提供的服务使Wheat Growers的5400个生产者成员更容易通过PNW和墨西哥湾进入出口市场，这要归功于该地区最近升级的重型铁路。
南达科他州小麦种植者，南达科他州小麦种植者的John Kroll，Meduty Andirment Manager表示，“我们知道铁路服务即将来临。”“我们看到了一个机会并决定抓住这一刻。我们希望被定位成为第一个在那里。“
2013年，Wheat Growers的管理团队得知计划修复从张伯伦到SD Presho的41英里铁轨，包括修复桥梁和涵洞，每英里增加大约1300条铁轨，更换现有的铁轨，并拉直和平整铁轨。
唯一的问题是coop的肯纳贝克谷物升降机——位于普雷绍以东仅11英里——缺乏处理现代循环轨道操作所需的能力和设备。但这并没有阻止小麦种植者利用这种情况。
Kroll说:“我们在肯纳贝克-信实地区有一个良好的客户基础，我们想确保我们有机会建立一个设施，以满足我们所有生产商的需求。”
所以该合作社向州铁路局承诺，如果修复工作取得成果，它将在肯纳贝克建造一个全新的穿梭装载机。部分由于他们的承诺，这个3000万美元的重型铁路项目得到了地方、州和联邦政府的资助，以及1268万美元的联邦运输拨款和100多万美元来自“铁路未来”(Rails to the Future)组织的当地捐款。
轨道改善努力始于2015年夏天，并在10月底完成。与此同时，南达科他州小麦种植者提出了其计划，为生产商提供全套产品和服务，与其最先进的谷物电梯，肥料仓库和农学院。
南达科他州小麦种植者求助于其值得信赖的建筑合作伙伴SMA, LLC来设计和建造这个占地300英亩的大型综合体。在1998年和1999年首次在两个航天飞机装载机项目上合作后，多年来，Wheat Growers多次聘请SMA处理维修、设备附加和垃圾箱项目。
SMA在2014年秋季进入肯纳贝克的规划阶段。SMA, LLC的项目经理Doug Eiden说，仔细考虑了每一个细节，他回忆了早期关于存储选项的讨论。
艾登说:“我们反复分析了钢铁设施和混凝土设施的[好处]，就像他们最终得到的那样。”“为了确定什么是当时对他们最好的，同时也是为了长寿，他们选择了混凝土。混凝土使他们能够混合不同类型的小麦，并保存其他产品，因为他们的作物每年变化很大。”
由于该地区的作物多样性，Kennebec设施有两个关键要求：它必须适应处理多种商品，易于扩展。
Kroll说:“我们在可扩展性和流程上投入了大量的时间和精力。“而且我们提前计划好了。地基工作已经完成，所以我们可以再加一个钢桶或中心桩。”
Eiden解释了SMA如何设计解决方案来帮助他们满足关键标准。
艾登说:“我们在钢桶和混凝土上设置了填充输送机，让它们可以很容易地进入，只需要一个过渡，然后喷到另一个输送机上，然后跑出去，撞击更多的桶或仓库。”“他们可以选择在南部增加两个大型钢桶，在北部增加两到三个。我们还在混凝土筒仓中加入了一些侧水龙头，以填充一个传送带，这个传送带可能会撞击到东部的一个大椭圆形堆，我们预计这个堆的大小将超过300万蒲式耳。”
一旦设计了特定挑战的计划，建筑机组人员于2015年3月在平板仓库建设中破产，建设于2016年6月 - 冬小麦收获前的不到一个月。
今年的纪录突破小麦作物在平原上有谷物处理程序寻找创新的存储解决方案，为其库存，南达科他州小麦种植者没有什么不同。虽然合作社计划在未来在Kennebec上添加椭圆形临时存储结构，但今年它可以尝试agags储存他们的小麦。
“袋子的工作非常适合质量保存，”Kroll说。“我们在这里做了一次审判，我们在大约两到三年前[在其他地方]开始了。我们通过每周采取样品，每月或经常觉得需要对它们进行监控，但我们觉得需要，但我们对他们来说非常好。“
电梯操作员而不是生产者直接将小麦装载到AG袋中，而是管理袋装操作以节省时间。Kroll表示，电梯的员工发现AG袋非常有效。
“农民们在电梯里倾倒垃圾;然后我们把自己的设备装满从电梯里出来的粮食车，并把它装进袋子里，这样就不会减慢农民的速度。”“通常在收获一年后我们就可以把它们带走了。”
他们也为即将到来的玉米和麦洛收获留下了空间。
“我们专注于装袋小麦的原因是因为我们在大多数设施中都不是我们处理的大商品，”Kroll说。“我们仍然需要它并获得好的行车，但如果我们得到了很多，它可以插上我们的电梯空间。我们更好地将那个淘汰出局并清除了行裁剪收获的设施。“
与此同时，由设施经理Todd Longville领导的11名工作人员等待铁路康复完成，以便他们可以开始班车装载操作。
南达科塔小麦种植者是如何寻求新的机会，了解你的成员的需求和开放的独特解决方案可以导致伟大的事情的一个光辉的例子。它的新设施为客户提供了一整套的谷物处理、肥料和农艺服务，同时领导继续关注未来的改进和设施扩展。
