提出更高效的卡车运输法案

如果安全有效的运输法案通过，运行完全装载的卡车的公司将获得新的效率。运输生产力联盟执行董事John Runyon概述了法国粮食和饲料协会三月批量搬运工的行为及其利益。

Seta呼吁各国可以选择允许州际公路和二级道路的97,000磅的总汇总车辆重量，并为拖车添加第三轴。

目前，90％以上的州允许较重的卡车进入一些或所有的二级道路，但联邦法规将它们脱离州际公路，其中五架车辆限制在8万磅。

提案的关键是拖车的额外轴。通过它，每个轮胎的总重量从五轴/ 80,000磅拖拉机/拖车组合到六轴97,000磅的组合上的4,409磅/轮胎上的4,444磅/轮胎。

研究表明，制动距离的变化可以忽略不计，80,000磅的五轴卡车停在240英尺，97,000磅的六轴卡车在241英尺处停止。额外的17,000磅的毛重需要更多的燃料，但通过减少整体吨数英里的运输。

伦森引用了一家造纸厂，运送2700万英镑/周。这需要600辆卡车以80,000磅，但只有450辆卡车总占9.7万磅。他们每周的储蓄包括13,000加仑的柴油燃料，耗尽了94,200米，导致人行道上的磨损减少并减少了发生的意外。

Runyon认为这种增加的生产力有助于运行装载到80,000磅的卡车的粮食和饲料运营，或者可以利用州道路上的更高重量限制但运行更长，更低效的路线，以避免州际公路。