更好的AG运输网络

美国农业部（USDA）的报告标题为美国谷物运输的模态份额分析1978-2016年更新2016年美国运送了近6亿吨粮食。有这么多粮食在运输中，美国必须维护和改善国家的基础设施，并为该行业制定公平透明的法规。

1月6日，近50名来自农业的协会寄给了一封来电，概述了三种主要货运模式 - 电机，铁路和水性 - 以及可以采取哪些行动来改善农业用途。饲料制造，粮食处理和粮食加工行业依靠全国的基础设施来移动产品，无论是国内外市场的约束。

路

美国农业部的报告显示，美国61%的粮食运输是通过汽车运输或卡车在国内公路和高速公路上完成的。2016年，这一数字达到了近3.5亿吨，其中80%销往国内。这些数字可能是该协会致信拜登政府的主要原因。信中提到了豁免、负载转移、最低经济责任、司机短缺和重量限制等方面他们希望采取的行动。

服务时间（HOS）规则规范驾驶员可以连续工作的小时数 - 通常在八天内60或70小时。自1995年以来，由于工作的季节性本质，农业已获得某些例外。这封信概述了这些例外的四个增量变更，以便为行业提供更大的灵活性。它建议：

• 取消种植和收获期
• 在卡车运动的后端提供150次空中英里的豁免
• 包括联邦汽车载体安全管理局（FMCSA）农用供应运输工具计划
• 最终确定FMCSA的临时规则更新农产品的定义，以便确定农业豁免的符合条件的货运

由于农业产品倾向于在运输过程中倾向于转变，因此即使它们的总载荷在重量限制下，拖车的固定轴重量限制在拖车上的拖欠拖车或风险也是如此。这封信要求在专门用于保持干燥散装物品的拖车中运输货物以解决这种监督的拖车运输货物的10％加载轴容差。

信中还敦促政府不要提高目前对汽车运输公司75万美元的最低财务责任要求，他们认为，提高最低标准将“导致更大的目标锁定卡车司机，增加卡车运输的成本负担，导致引入更高的卡车运价和更少的出租汽车承运人，而汽车承运人的安全没有明显改善。”

联邦商业驾驶执照（CDL）对18至20岁的司机的限制在招聘新司机时创造了一个障碍。联邦法律不允许18至20岁的CDL持有人在州际公路或交叉状态线上驾驶。这封信支持拟议的FMCSA试点项目，允许司机18至20岁，在州际商务中运营商业机动车辆，其中包含来自驱动器安全行为的许多概念来提高安全性。

49个协会还要求行政部门协调联邦州际体重规定与各州采用的体重限制。《新冠病毒援助救济和经济安全法》赋予各州增加和协调其管辖范围内州际公路和州际公路卡车重量限制的能力。这项权力在总统宣布灾难后120天到期。该信函要求各国有能力永久性地设定和协调重量限制。

铁路

“美国谷物的运输方式是1978-2016的模态份额分析”更新“Rail作为美国粮食的第二次最受欢迎的货运模式。美国的铁路系统于2016年在粮食运输市场份额的25％以上移动了超过1.4亿吨。

铁路对粮食市场至关重要，无论是国内还是出口。在致拜登政府的信中，铁路部分的大部分内容都集中在铁路市场的整合上。

这封信记录了美国的铁路交通的90％，只需四个铁路，而且在许多地方，农业设施只有一个选择铁路货运。协会注意他们认为铁路有权在其产品中重新投资并进行合理的利润。然而，由于合并，铁路在对客户的条款指令时具有不公平的优势。

To help fix this imbalance, the associations suggest the Surface Transportation Board (STB) update and eliminate many of its regulations and policies that were implemented decades ago by the STB and its predecessor, the Interstate Commerce Commission, that are no longer relevant in today’s rail marketplace.

全国科学院运输研究委员会进行的2015年研究提出了需要审查的政策和规则的建议和需要采取的行动。这些包括：

• 需要灌输更多的铁路到铁路竞争
• 定义铁路的法律公共航空公司义务“以合理的要求提供服务”的含义
• 实施有意义的铁路利率改革
• 审查现行的STB规定的商品豁免，包括特定的森林产品和纸制品

信函陈述“这对STB提供了有意义的监管监督至关重要，并作为中立的身体，以裁定铁路市场纠纷。

“在拜登政府下，继续努力使这位关键的机构现代化将有助于农民，农业综合企业和制造商更加可行和竞争，同时仍然保持着充满活力和有利可图的铁路行业。”

水

The remaining 14%, more than 81 million tons, of grain that moved through the U.S. was moved across the nation’s waterways in 2016. Almost all of the grain moved this way was destined for export markets, with 48% of exported grain being transported this way.

这封给拜登政府的信指出，通过美国水路运输是将产品送往市场的最安全、最环保的方式。一艘拖船推着15艘驳船运送着多达1050辆半卡车或6辆机车牵引着216节车厢。

这封信敦促政府投资于水道的基础设施项目和政策，包括：

• 上超密西西比和伊利诺伊河河流系统现代化过时的锁和水坝
• 每两年颁布一项WRDA法案，确保重要政策及时更新
• 继续联邦海事委员会（FMC）调查拘留和滞期，出口集装箱供应和集装箱返回实践海洋承运人

如果拜登政府解决了信中提出的关切，美国将继续拥有世界上最安全、最高效和最可靠的农业供应链。■

-史蒂文Kilger