NGFA鼓励机顶盒制定具有挑战性的铁路费率规则

国家粮食和饲料协会（NGFA）提交评论1月14日，美国陆运委员会(STB)向美国陆运委员会(STB)提交了一份报告，鼓励该委员会最终确定其简化的“最终报价价格审查”程序的规则，这将为铁路客户提供一个更可行的方法来挑战不合理的货运铁路价格。

意见书指出:“新基金一直热心支持董事局制定及考虑最终报价检讨建议的规例。”

随着北美货运铁路市场的快速整合和几家一级铁路公司实施的新运营模式，ngfa的成员公司经历了不合理的高铁路费率。FORR将为农业运输商提供一个途径，以及时和具有成本效益的方式挑战铁路费率。

在2021年11月12日公布的拟议规则中，董事会包括几个建议NGFA提交，以改善Forr及其对农业托运人的有效性。

但是，STB还提出延迟FORR，直到达成决定，以建立自愿的“小案例仲裁计划”与董事会目前的自愿仲裁计划一起存在。

“董事会不应进一步推迟发布最终的Forr规定，”NGFA指出。该协会拟来的STB将在此之前或同时完成FORR，因为它会对自愿小案例仲裁计划发出任何最终规则，这将适用于涉及涉及监管商品税率的争议，该规定不受铁路运输合同。

在单独的评论1月14日提交，NGFA对小案例仲裁计划提出了以下建议：

• Forr豁免：由于目前编写仲裁计划提案，我可以在没有充分的评估的情况下向Forr授予Forr的I类铁路。“这是NGFA的成员不可接受的，”NGFA在其评论中注明，建议豁免与评估相结合的初始两年或三年期限。
• 透明度：NGFA建议最终规则规定了该计划下的仲裁决定应包括董事会详情网站的出版物，包括所涉及的各方的姓名，仲裁员在达成决定和奖励时所使用的理由。“这些公共特征中的每一个都提高了这个过程的问责制和完整性，”NGFA指出。
• 铁路服务数据：“在本委员会之前，一些NGFA成员不追求正式救济或以其他方式挑战铁路率的原因是因为他们担心他们的服务铁路，他们完全依赖铁路服务，”NGFA指出。为了鼓励参与，NGFA鼓励STB纳入其中收集的铁路服务数据，从I类铁路中收集到小案仲裁计划中。

In its conclusion, NGFA reiterated “that its suggestions on how to improve proposed rules modifying the Board’s arbitration procedures are accompanied by the important caveat that the Board’s efforts in this proceeding neither detract from nor delay the Board’s development and issuance of a final rule implementing FORR.”