上头一四版排成一行U.S.农业部(USDA)农产品营销服务粮运报告2023年第三季度粮运成本暴跌本季度,运输玉米和大豆的运输费用经历波动,费用通过美国增加海湾路线和下降太平洋西北路线文章深入影响运输成本的趋势和因素,突出卡车运输、驳船运输、铁路运输以及海洋运输对玉米和大豆运输的影响并探索登陆成本 与这些运输费用 和相应的农场值变化理解这些动态对Q32023粮食运输环境提供宝贵的洞察力
U.S.海湾成本
逐季运输费用通过美国运输费用海湾路线在Q32023中玉米和大豆均大幅增加22%暴增主要是因为驳船率猛增104%, 尽管密西西比河系统低水限制在此期间阻塞驳船交通但由于Q32023出口销售速度缓慢,驳船回收率达不到前一年同期所观察到的高值,当时也有类似的限制。
运玉米和大豆从明尼苏达农场运到本地粮梯的卡车费上升4%海洋玉米和大豆均略微下降2%运输成本的这些变化反映了影响Q32023粮食运输全景的各种因素
逐年出口将Q32023与上一年同期比较,通过美国检验玉米和大豆海湾下降25%,分别占总检查量的65%和77%遍及海湾的玉米检验量为440万公吨,大豆货运记录为3.7兆吨这些数字显示出口大幅度下降,可能受运输成本变化和其他市场因素的影响。
登陆费用:尽管运输成本上升,通过美国登陆玉米成本海湾路线在Q32023下降4%下降可归因于农场价值下降,抵消运输费用类似地,大豆登陆成本相对稳定,增运成本由较低的农场价值抵消运输成本占运玉米登陆成本的31%和大豆登陆成本的17%值得注意的是,玉米农场值显著下降12%,逐年下降20%,大豆逐年下降4%和逐年下降6%
太平洋西北成本
逐季运输费用对比美国海湾路线,经太平洋西北路线运输费用下降2023Q3运输玉米和大豆总运输成本分别下降2%和1%下降可归因于铁路和海洋费率下降,这有助于总体减少运输费用
具体地说,玉米和大豆铁路收费率分别下降3%和2%下调率在这两种商品运输成本下降中起着重要作用。逐季运输成本变化显示谷物生产者和出口商通过PNW路线可能获得的节省成本机会。
逐年运输成本和出口将Q32023与上一年同期比较时,通过PNW路线的交通费用大幅下降。玉米成本下降17%,大豆下降16%,在很大程度上受卡车和海洋速率大幅下降的影响具体地说,玉米和大豆铁路收费率分别下降8%和7%运输成本下降反映了谷物运输市场动态变化,使PNW路线成为对出口商有吸引力的选择
从出口方面看,2023Q3期间没有记录通过PNW路线检验玉米大豆检验占2023年第三季度总检验量的2%,逐年大幅下降89%这些数字显示偏向运输路线并突出对市场动态的潜在影响
登陆费用:PNW路线上玉米和大豆登陆成本在Q32023下降玉米登陆成本下降9%,大豆登陆成本下降3%下降可归因于运输成本下降和农场价值下降上岸成本份额,运输成本占玉米运输量31%,大豆运输量18%类似美国海湾路线,玉米农场值逐年下降12%和20%,大豆逐年下降4%和逐年下降6%
WASDE预测
根据USDA2023报告 预测全美2023/24营销年玉米出口预期比上一年增加26%,玉米产量增加10%反之,大豆出口预计同期下降12%预测为粮食运输未来趋势及其对运输成本的潜在影响提供了宝贵的洞察力。
