交通是美国面临的最大挑战大豆产业当今因大豆使用地与生长地之间的距离和老化基础问题所致300多亿美元/年大豆出口遍及世界,80%大豆只在三个上中西部州种植-伊利诺伊州、爱荷华州和明尼苏达州
80%大豆家用大豆大餐 东南州主要用作家禽饲料提高大豆从中西部向东南和环球运输效率是大豆聚焦Agri脉冲webnar“如何改善美国基础设施满足美国需求索伊
Scott Gerlt首席经济学家美国大豆协会大豆生产并非问题, 科技进步和增产在过去40年中导致快速增长1980年美国有约7千万英亩大豆,2022年上升近1800万英亩,达8 750万英亩
Gerlt表示:「我认为当我们讨论满足增长需求时,面积稍增点,但增产翻倍甚至在那些豆子没有刻意生长的地方, 现在我们能够从同英亩生产更多豆子, 所以需要移动更多豆子。”
同时,该国大豆生长状态发生地理变迁向北移动移位增加高效南移大豆的需要,因为那里对家禽饲料的需求集中。显示WPTPoltry顶层温室美国前20家家禽公司65%总部设在南方州或有运维
增加大豆需求:生物燃料
除东南大豆市场外,大豆对粮食和生物燃料的石油需求稳步增加。生物柴油生产设施历来集中在中西部大豆产区附近,然而,可再生柴油设施现在在全国更加分散。提供这种地理多样性产业强化解决大豆和大豆产品国内运输问题的必要性
中始导入大豆大分量发自美国
北平原和西北太平洋大豆增生工贸大战期间 中国不带美军豆子,豆子不得不静坐一阵子 直到中国回归市场
美国其他主要出口目的地大豆包括墨西哥、日本和埃及埃及当前进口下降美国大豆出口理事会正在积极努力开发新大豆需求区,随着非洲和亚洲其他地区人口和收入增加,重点关注这些地区大豆高效运输对于我们提高国内和国际大豆大餐和油需求能力具有关键作用
密西西比河意义
密西西比河帮助美国大豆在全球范围竞争,但基础设施问题可能威胁美国大豆竞争能力密西西比河是一个自然成本效益高的路线 搭船运输大豆上手比大豆运输成本 对它的全球竞争者
U.S.大豆运到上海等目的地时, 成本优于约$/bshel/Gerlt表示Mato Grosso在巴西大豆生产区面临更高的成本,因为它主要依赖卡车运输长路并往往维护不良廉价船运 美国可用密西西比河通路点补偿高生产成本和美国比巴西更贵土地等因素
交通成本对农场盈利也起着关键作用。运输成本上升时影响大豆基值-本地物价与期货价之差下基值表示农民大豆价格下降影响盈利性连带效应凸显保持成本效益交通对大豆养殖经济可行性的重要性
坦率地说,农户一般盈利, 并不仅仅是种田函数, 并不仅仅是对种田需求函数执行主管Mike Steenhoek表示联盟....供求间联通
无法直接获取正确供应无法完全正确求对运算正确性也是第三元素 多发被忽视,Steenhoek表示
关键基础设施挑战
随着对大豆和大豆产品需求增加,高效交通需求只会增加并随着巴西继续拓展大豆生产运输成本仍将是保持全球市场物价竞争力的关键因素
Steenhoek集中关注三大交通挑战大豆产业
- 老化桥梁美洲农村桥梁急需维护替换,许多县面临桥梁快速变换和破损
- 资金短缺问题:替换单个农村桥梁的费用可能高得令人望而却步——从30万到100万不等。农村县通常资源有限,缺乏解决这一问题的必要资金,使老桥恶化为不安全条件。
- 天气和气候洪水条件、干旱条件和飓风等事件影响了大豆移动以及交通基础设施Steenhoek表示,“54%的出口偏离沿密西西比河下游巴顿鲁日、路易斯安那州和墨西哥湾之间的出口设施集合很明显,每当你有一个活跃飓风季节-像2021年Ida飓风所见-这会对我们的供应链产生有害影响。”
乡农和大豆产业正与政府当局合作,寻找财政资源修复和替换关键基础设施
解决运输成本和挑战
STC是一个农民资助的集团,努力提高认识并进行分析以寻找交通解决方案深入密西西比河下游并增加水深从最少45尺提高至50尺,增强河流导航能力至关重要,因为下密西西比河是大豆登陆国际市场的关键启动点
由Soybean结巴方案代表的Soybean农民直接为该项目供资,并向Lianisa州长提交200万元结巴,支持密西西比河加深项目预工程设计费用的一部分捐款帮助弥补资金缺口,因为运输项目往往涉及联邦和非联邦来源间大笔费用分担
路易斯安那州政府协同努力和大豆农民财政支助推进密西西比河项目突显出谁支持项目和他们多频繁倡导的意义,Steenhoek表示
增加利害相关者数目倡导改善交通基础设施是满足美国需求的一个重要方面大豆大豆产业通过让地方当局、大豆农夫以及州区领导人参与进来,可以实现更多生产型伙伴关系并克服最大问题交通局挑战
