近代U.S.农业部USDA系统农产品营销服务(AMS)粮仓运输报告今年谷物运输中断,这里有一些亮点2023年,谷物运输行业面临众多挑战,影响到国内和国际谷物移动从谷物出口检验下降到驳船运输阻塞和海洋运费起伏不定,全年为行业克服一系列阻力
逐年粮食检验
2023年一个值得注意的趋势是,与上一年相比,逐年粮食出口检验下降整体而言,YTD检验从2022年的12.990亿公吨下降至2023年的105.5亿公吨左右玉米检验下降幅度最大,下降24%,其次是大豆(15%)和小麦(13%)。玉米检验下降的主要原因是面向中国检验量大幅下降,比上一年下降64%。类似地,大豆检验量下降主要是由于面向几个亚洲国家检验量下降。此外,小麦检验量下降主要是因为运往拉丁美洲和非洲的货物量下降。
桶装和阻塞
驳船行业在2023年面临公平份额挑战,反映上一年所观察到的困难泉水由上密西西比河雪融化引起的高水量导致St北锁关闭路易MO之后,整个密西西比河系统夏季水位低导致限制草案、拖船限制和延时旅行其结果是,每周粮量通过多指标类集比落后于上一年和5年平均值大都落后于上年和5年平均值大都落后于上年和5年平均值。粮食量下降幅度最大发生在春季锁闭和夏季草拖限制中奇怪的是,尽管有这些挑战,驳船即时收费没有达到2022年的水平值得注意的是St.Louis MO相对不受低水条件影响
铁路服务改善体积低
2022年铁路服务挑战持续到2023年初,春季改善前未填数运粮车达2023年1月峰值后5月下降至1 000以下铁路服务改善可部分归因于低于平均车载量,因为2023年每年谷物铁路车载量比2022年约低10%。铁路总流量也下降,主要原因是集装箱铁路流量低于平均值铁路行业2023年取得重大进展,包括核准加拿大太平洋铁路公司和堪萨斯市南铁路公司合并,为4月创建CPKC铺路此外,水陆运输委员会经过十多年的审议后,于9月发布互换服务不足规则建议此外,美国-墨西哥边界两大铁路过境点暂时关闭中断对墨西哥的出口,强调运输在全球供应链中的重要性
易变海洋运费率
2023年全年海洋货运率波动受各种因素影响第一季度因季节需求下降后下降第二季度略增第三季度再次下降第四季度再次上升有几个因素促成这些波动,包括极端天气条件、黑海粮仓倡议结束、中国对谷物需求削弱、渔船容量提高以及因水位低限制通过巴拿马运河截止12月14日周 从美国向日本运输一公吨粮食海湾为60.75美元,比上一年同一周增加。另一方面,从太平洋西北向日本运输一公吨谷物的速率为31.75美元,比上一年同一周下降。运粮船数海湾2023年比2022年下降
燃料物价波动
2023年燃料价格大幅波动,前一年创历史新高2月至6月 美国平均柴油价格持续下降,共下降82.8美分/加仑7月至10月,价格上升73.9美分/加仑,原因是全球石油需求上升和多次削减石油生产平均柴油价格下降65.1美分/加仑,反映原油价格下降以响应创纪录的美国巴西石油生产和中国软化需求2023年1月至11月平均柴油价格比前三年平均价格约高17%美国能源资讯局12月短期能源展望预测2024年柴油零售价进一步下降,原因是全球油产量增加和全球油耗略低
