上星期特朗普总统返回威胁关闭南美边界开发潜力引起农业社区极大关注Hindsight20/20,但我们不需要后见告诉我们南边界关闭(或减速)会给美国带来灾难ag交易
2018年,美国向墨西哥出口190多亿美元农产品进此市场英特尔探寻为何边界关闭或有限关闭港口会根据商品、季节和地点对生产者产生不同影响
交通部保留按港口、商品分组和方式划分的美国-北美货运详细统计数据显示69%双向交易由卡车产生,13%由铁路产生,11%由轮船产生,3%由空运产生,4%通过管道和邮件等其他方式产生
农贸模式相似69%双向美国-墨西哥农产品贸易由卡车产生,20%由铁路产生,9%由轮船产生,2%通过包括空气在内的其他方式产生
以商品为基础,玉米、干蒸厂粒子和大豆最依赖铁路运输,小麦和高梁则更有可能乘船旅行。
54%粗粒子油菜乘铁路,34%乘轮,11%乘卡车,1%乘其他方式快速提醒一下,墨西哥是美国最大出口市场玉米、蒸馏厂粒子和米
墨西哥第二大小麦和大豆大餐出口市场
粗粮油菜 其余87% 农产品交易 美国78%由卡车运输,15%由铁路运输,5%由轮船运输,2%通过其他方式运输
乘卡车运输的产品往往增值易腐,有时季节性墨西哥是美国最大出口市场奶牛鸡蛋
美国第二大市场猪肉新鲜果和第三大牛肉出口市场
除运输模式外,DOT数据通过特定端口处理商品交易模式时也具有启发性。四州组成南部边界按边界港数排序:德克萨斯州13加利福尼亚州六分亚利桑那州六号新墨西哥州三
得克萨斯州迄今最大比例ag贸易(占双边ag总贸易73%),其次是加利福尼亚州,处理13%亚利桑那州处理12%新墨西哥州1%
亚利桑那州火箭名列前茅2018年,19%双向商品遍历亚利桑那州港口为农业产品,其次是加利福尼亚州(9%)、得克萨斯州(8%)和新墨西哥州(2%)。
沉入初级产品逐项贸易流中,事情变得更加有趣,我们了解单个港口对不同初级产品流有多重要。
举个例子 美国48%的奶制品交易和墨西哥发生拉雷多TX39%的奶制品行业经ElPasoTX
87%全美墨西哥奶制品贸易 都通过南方28个港口中的2个完全72%的肉类产品贸易通过一个端口:Laredo和TX
新鲜果子和坚果大都通过奶制品和肉类以外的港口运输2018年 36%果果遍历Hidalgo18%通过拉雷多TX17%通过Negales AZ,13%通过Otay MesaCA
除非你对农业生产和蔬菜交易有深入的了解,你就会期望新鲜蔬菜和树根会与新鲜果树和坚果一起穿过相同的港口,但不一定如此。
30%蔬菜和坚果通过Nogales进入墨西哥,22%通过Laredo,20%通过Hidalgo,11%通过Ca10%通过OtayMesaCA
更多了解农产品流经不同港口非常重要, 因为我们考虑警告南方边界可能出现“交通和商业延迟”,通过墨西哥
沿南方边界的港口不一定彼此相近,因此,如果港口关闭,卡车不一定转向另一港口港口设施安装方式不同并不容易开卡车穿过一连串门
类似ElPaso港处理大量活动物的设备和人员与Laredo不同,它冷藏箱式肉类
取而代之的是这些卡车静坐等待,增加转口时间和成本,同时从市场和供应商可靠性新日中减值边界两端的出口商和客户将感受到这些冲击
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