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GrainsConnectCanada是两家全球谷物公司间50/50联合企业,它带四家最先进班车加载设施到加拿大西部

10月1日2020

西部加拿大Praire小麦生产区居世界前列,品种包括红春小麦、红冬小麦、硬白春小麦和软白春小麦爱伯塔省、萨斯喀彻温省及马尼托巴省数以万计的菜园和大麦数十年来,加拿大小麦局控制西加拿大小麦所有买卖活动,直至2012年立法结束垄断今天,种植者有机会与全球公司做生意,如GrainsConnectCanada-自加拿大小麦局放松管制以来进入萨斯喀彻温粮食处理和营销场面的最新和最重要的角色

GrainsConnect Canada是Sydney2015年12月创建的50/50联合企业,总部设在澳大利亚的GrainCorp and Zen-NohGrainCorp.GrinsConnect加拿大总部设在AB卡尔加里将粒子康奈特与西加拿大的其他谷物购买者是高效供应链,设计这些供应链的目的是通过利用所有者现有网络向加拿大谷物种植者提供更多的选择、竞争和产品价值其澳大利亚父公司GrainCorp向客户提供无与伦比的加拿大、美国和全球市场访问权,30多个国家有100多个活跃买家grainCorp五大全球商业麦片包括Canada Malting并运营3亿吨油菜炼油能力

同时,Zen-Noh粮仓公司环球市场运营,世界最大粮食输出设施之一Connit公司、LA公司和波特兰、OR和香港贸易局在加拿大的合资企业由四套全新粮食处理和穿梭加载设施组成,每套设施装有134车轨迹快速高效加载单元列车第一个网站位于Maymont SK2017年10月上网II建址RefordSK于2018年4月完成其余两个网站-Huxley、AB和Vegreville-AB-2019年底完成总统Warren Stow表示:「与加拿大国家铁路合作,

沿NC主线的这些区域小麦、卡诺拉和大麦生产有限竞争,所以我们想让[种植者]很容易与我们做生意

设施特征

GrainsConnectCanada选择承包商/工程公司Todd & Sargent公司设计并搭建四套完全相同的班轮加载设施相近地貌使设计单版图并完全复制到最后件设备成为可能斯科特华生总经理梅蒙特终端表示所有流程和设备都是快速高效选择

华生表示:「我们的目标之一是确保客户体验对他们高效化, 而不仅仅是我们高效化,三千五百万公吨或130万桶粮食存储全直达滑动混凝土并有四片湿桶和四片隔层混凝土桶以备超值、罚款和清洗分片卡车接收和顶端分配系统评分为每小时625公吨或23,000桶/小时

卡车接收时进入单车道并乘110英尺长倾斜卡车标尺向全10尺高,全车横跨54尺长倾斜栅格设施后勤和行政协调员每天顺利运行接收作业作用是现场商家与生产者之间关于交付的联络Bobby MacCuish总经理Reford终端解释道, 制作者每周有负载数取决于时间调度,

MacCuish解释道,制片人或自定义货车司机时段两侧有30分钟回旋余地送粮

每位制片人分配负载号,一旦制片人或定制卡车手输入探针下站信息后,通过操作系统传送到控制室屏幕上MacCuish表示:「操作人员完成样本检验后,

卡车完成倾销后驱动跳出标尺停靠第二站打印主电梯收据流程背后的理论是生产者/客户卡车司机不必离开车辆省时时间。从接收系统开始,电梯分配系统使用接收段或弹性段将粒子带入设施存储或净化部分,两者均评分为23,000桶/小时,并转换为双批发货机和两批顶填布/小时评分23,000桶/小时卡车加载重重标注为23,000桶/小时

清理搭建

Alex Kerrigan项目执行官Todd和Sargent公司表示,这些设施的一个独特方面是BM粒净化系统,由ArrowCorp提供喷雾器、圆柱和抽取组件系统专为加拿大内陆谷梯设计,可提供单程清洗小麦240公吨/小时而不缩水和canola200公吨/小时Kerrigan表示:「这是对Praire粒子清洗新转动使用比传统清洗法少的设备”。第一次安装系统流高效高效

华生说,在他20年以上粮食产业生涯中, 他从来没有工作过高容量或高速清理系统,

微小学习曲线尚未实现最大效率搭建方式不同即电梯顶端设备接收级设备全体员工都接受训练, 时间流逝后,我们就会越快越好, 但单靠能力是巨大的优势。”

航运业务

mamont和Reford设施战略定位于CN铁路主线上,让小麦种植者近邻铁路访问加拿大西部海港除GrainsConnect加拿大134轮回路外,系统的主要组件包括73 500-Bshel/小时回接带传送器并配有专用1 375吨/小时运程段、2 000吨/小时散装重力80吨高超容量和旋转交叉采样器铁路回收系统评分为10 000桶/小时

穿梭加载设施近十年来在美国司空见惯,华生估计梅蒙特设施仅在加拿大西部建起第三或第四类操作,使之与该地区其他谷物处理者相分离。Maymont于2017年12月开始接收列车,2018年4月中旬运出第十单元列车

华生表示:「使我们不同之处不单在于电梯本身的科技容量,区域新概念高效上百部汽车十小时内加载 if条件正确

CN铁路提供运算电源,将机车附属于GrainsConnect拥有的100车列列由三到四组GrainsConnect雇员操作火车头并转回火车头约10到12小时后装上时Stow表示公司计划在未来四个地点各拥有并运营多达140部汽车队Stow说道,“Owning我们自己的舰队提供两个主要优势”。汽车本身容量高并拥有比加拿大标准粮仓更多立方容量并让我们更好地控制物流, 因为我们可以随时监控火车并定位设备。”