近二百年来 铁路兴起开始改变北美虽然许多基本轨迹构件仍然不变-联结、铁路、插件、板块和青蛙-但它们相聚方式已发生巨大变化,特别是在过去十年中。
铁路连接行业运行轨迹正在重组、修复和扩大,以不仅适应列车量增长,而且适应长重列车与铁路做生意现在需要达到更高的标准铁路运行需求设计帮助他们运行更安全、更有生产力和定时运算好消息是这些任务也能为您的运营带来效率收益
讲到最大限度地提高轨迹效率时,有很多变量和选项需要考虑。经验丰富的轨迹承包商可帮助评价替代物并密切配合铁路维修工作,不仅满足需求,而且安全输入并买入计划
半年轨迹检验帮助实现生产率最大化
数天前铁路代表定期检查工业轨迹并推荐行动计划不能依赖铁路提醒你跟踪缺陷铁路检验员通常只在怀疑缺陷或安全隐患时才检查轨迹。多时多时多时多时多时多时多时,你只知道有问题 当车离开轨迹 铁路通知你并发回重压汽车发票
维护自己的轨迹并确保遵守铁路和FRA要求是您的责任
铁路会毫不犹豫地使用红旗或中断服务直到修复完成希望在严重事故或脱轨前发生
采取预防方法从长远看成本较低并消除与轨迹故障有关的问题,包括安全风险、运输延迟、滞期收费、累退或脱轨服务、意外、无备修复和不良宣传首先是执行例行内务以清除谷物和产品碎片并转向合格的轨迹承包商每年两次检查,通常是秋季和春季检验。
深入检查包括全轨行进,评价子级排水、铁路、联结、压载物和投票率,包括开关和青蛙检查队往往会执行例行维护工作,如调整开关和锁上螺栓等发现紧缺时,承包商通知设施管理员,以便立即采取行动检验数日后,承包商将提交一份报告,详细评估轨迹并评估设施内每次投票率承包商还将提供长期资本支出计划,作为预算流程工具持续检查和维护帮助消除轨迹维护不当时出现的巨大财务意外
轨迹恢复程序从追赶到铁路替换
轨迹恢复程序应考虑到这些因素:
- 企业目标扩展前景
- 服务铁路规程和运营计划
- 逐年加载
- 负载比空格
- 环境影响,包括地理约束
- 整体现有轨迹条件:排水和铁路条件、系线和开关条件
- 使用标准铁路段服务铁路
典型补丁复健假想 约10%交叉连接 和50%开关连接 并重铺音轨本程序先处理最弱组件并假设铁路状况令人满意成本估计大范围从15 000美元到以上视前文提到的因素而定
范围更广的修复程序可能是必要的,如果铁路不足以容纳目前长重列所使用高容量谷物车重火车重量需要变换老线段和开关,最少112磅组件曾几条铁路都对何谓权值铁路有其自身概念铁路段百多项变异过去曾制造,目前可在行业轨迹上找到。随着时间的推移铁路标准化数小段:112、115、132、133和136磅最近重航铁路开始使用141磅铁路
随时间推移每条轨迹下112磅铁路需要制定计划代之以更重、更标准路段铁路分散首都支出, 我们建议每年换分 并保留老铁路维护 剩余轨迹直到全部修改越来越难找到这些老路段供维护使用废品价格上涨后,这些老段被拆卸,不再保留在盘点中
轨迹扩展或重构添加容量
许多粮食设施发现铁路正从使用本地开关引擎转服务客户转而使用实际货运列车火车停放或取车最终目的地
操作实践对粮食设施轨迹结构有影响除减少服务频率外,它指服务提供后设施必须满足服务铁路要求的单元列车容量这些做法随时间推移而变化,并不断修改车长度和容量、机电容量和火车接收端需求
数轨扩展替代方法解决铁路服务更高要求问题,并增加运算流力和生产率,为加载和存储汽车提供更大的灵活性归根结底这些改进帮助为种植者提供更好的定价服务并可能提供竞争优势
- 扩展或添加边框
- 重构块轨迹转轨或侧站
- 重定位现有主线投票
合格铁路承包商可帮助您评估这些选项和相关费用
新设施轨迹考量
评估潜在或现有网站属性以及设施能力期望将有助于为新设施提供小轨配置替代这一过程应尽早启动,通常是在泥土工程启动前6个月至2年启动轨迹承包商将评估网站地形,常与总承包商、铁路代表和/或工程公司一起评估,以确定项目可行性和设计所涉问题,如分级排水要求和连接服务铁路
- 滑动轨迹(多轨和投票率)-这些配置省下广度土地,但可能需要与现有主线相邻的长片段
- 循环、双循环和滴水道-服务铁路一般欢迎这些配置,因为它们提供更多流轨运算然而,选项要求至少80英亩土地上至少7 200英尺轨迹
基于地产及其铁路服务访问权,轨迹承包商可确定设计需求并开发成本效益高的设计和建设建议书承包商随后将与铁路协调确定访问需求并开发轨迹计划,满足服务铁路设计需求并跟踪建设规范准备站点评分完成后,轨迹构造开始视项目范围而定,建设从数周到数月不等
铁路轨迹可能和外公或父亲的轨迹相似, 但它肯定并不一样时代变换保护轨迹投资的设施将不仅实现生产率提高,而且还实现将积极影响企业整体的竞争优势
